Die Staffel von „Echo drehen” des All Japan Superbike mit der obligatorischen Annahme durch Verordnung des Biokraftstoffs ETS Racing Fuels nachhaltige und 100% erneuerbare öffnet unter Beachtung des üblichen Drehbuchs. Katsuyuki Nakasuga, 11-facher Meister der JSB1000-Spitzenklasse, eroberte die Szene in Rennen 1 im Mobility Resort Motegi. Ein unbestreitbarer Erfolg im Samstagsrennen, der seinen Gegnern auf dem Yamaha Factory Racing Team R1 keine Rabatte gewährt.
OKAMOTO POLE
Der Vormittag auf dem ehemaligen Twin Ring schien den direkten Konkurrenten jedoch etwas Hoffnung zu geben. Im offiziellen Qualifying hatte sich der junge Teamkollege Yuki Okamoto mit einer Zeit von 1’47″338 um eine Kleinigkeit die Pole-Position gesichert. Konkret für nur 41 Tausendstel gegen den Motorrad-König der aufgehenden Sonne.
IM RENNEN EINE GANZ ANDERE GESCHICHTE
Rennen 1 spiegelte stattdessen den Trend der letzten drei Jahrzehnte von All Japan wider. Wenn der zurückkehrende Ryo Mizuno (Teetotal Honda Dream SI Racing) in der Lage war, den Holeshot zu sichern, als die Lichter ausgingen, hatte Nakasuga nach nur wenigen Kurven das Kommando übernommen. Von diesem Moment an baute er sich einen beruhigenden Vorsprung gegenüber allen anderen aus und verwaltete ihn gekonnt, allen voran Okamoto selbst, Zweiter im Comeback nach einem nicht gerade aufregenden Start.
Siegesserie NELL’ALL JAPAN
Katsuyuki Nakasuga eröffnet damit das Jahr 2023 der japanischen Superbikes im Triumph mit dem Yamaha Factory Racing Team, das wiederum einen weiteren Doppelsieg erzielt. Nicht zuletzt setzte der 4-fache Sieger der 8 Stunden von Suzuka seine Siegesserie fort: ungeschlagen seit November 2020, erzielte er in den letzten 24 ausgetragenen Rennen seinen 24. (!) Sieg in Folge.
FORDERN SIE GANZ JAPAN UM DAS PODIUM HERAUS
Die einzigen Ruckler kamen von der Konfrontation um die dritte Stufe des Podiums mit verschiedenen Drehungen und Wendungen. Zunächst der Rückzug des bereits erwähnten Ryo Mizuno in der siebten Runde aufgrund eines nicht näher bezeichneten technischen Problems. Kurz darauf, wieder in der Astemo Honda Dream SI Racing Box der Legende Shinichi Ito, brach die Leistung von Kosuke Sakumoto ein und kam nicht über den fünften Endplatz hinaus. So sorgten Teppei Nagoe (HARC-PRO Honda) und der mittlerweile Ex-Suzuki-MotoGP-Tester Takuya Tsuda für den Kampf um den dritten Platz, der mit einer GSX-R 1000 direkt aus der Hamamatsu-Fabrik anreiste und unter dem Teambanner AutoRace Ube Racing an den Start ging . Nagoe konnte nur im Fotofinish gewinnen, Hondas einzige Zufriedenheit in einem Rennen 1, in dem Ryuichi Kiyonari (TOHO Racing) nicht über den neunten Platz hinauskam.
SAMUELE CAVALIERI AUS DEM SPIEL
Direkt neben einem nicht wiederzuerkennenden”König Kiyo“ und unser Samuele Cavalieri startete aus der vierten Reihe für den ehemaligen 250er-Weltmeister Taro Sekiguchi, um es gelinde auszudrücken Pech in Rennen 1. Der erste Italiener im All-Japan-Rennen seit 5 Jahren (Mattia Scagliarini mit Team Kagayama lief gelegentlich im All Japan ST600 Supersport 2018) mit der Aprilia RSV4 1100 Factory des Team TATARA schnitt er im offiziellen Qualifying in 1’49″992 gut ab, der zwölften Zeitreferenz von 25 Startern. Mit einer potenziellen Top-10 im Visier musste er in der vierten Runde aufgeben, mit der Möglichkeit, diese Erfahrung im Land der aufgehenden Sonne morgen in Rennen 2 am besten zu archivieren.
