De mécanicien à directeur d’équipe MotoZoo en World Supersport. L’histoire de Fabio Uccelli est un concentré de passion, d’abnégation, de ténacité et de rêve. Les rêves d’un garçon qui à 17 ans a tout lâché pour partir en Belgique travailler comme assistant mécanicien pour l’équipe Alstare et depuis quelques années à la tête du Motozoo Racing Junior Team Kawasaki. Cette année, il participera aux courses européennes du Championnat du Monde Supersport avec l’Anglais Tom Booth-Amos et avec le jeune Australien Luke Power. L’équipe a son département course à Mercate, près de Monza.
“Je suis vraiment parti de zéro – dit Fabio Uccelli à Corsedimoto – J’ai toujours été passionné de motos. Je suis allé à l’école professionnelle mais mon rêve était de travailler dans le garage et d’aller aux courses en tant que mécanicien. J’ai eu la chance de pouvoir apprendre le métier avec Peppo Russo, entraîneur historique de Suzuki Alstare. Un jour, quand j’avais 17 ans, je travaillais dans l’atelier de Russo et les dirigeants de l’équipe Suzuki, la meilleure équipe du Championnat du Monde Superbike, sont arrivés de Belgique”.
Et le match décisif ?
« Je travaillais tranquillement quand ils m’ont vu au travail et m’ont demandé si je voulais aller en Belgique pour travailler pour eux. Je ne connaissais pas un mot d’anglais ou de français, je n’avais jamais vécu seul mais j’ai dit oui tout de suite. Et donc je suis allé travailler dans l’équipe d’Alstare. J’étais assistant mécanicien pour Lavilla et mécanicien pour Michel Fabrizio qui a remporté le titre Stock. Entre autres choses, Pirovano m’avait donné une grosse main dont je me souviens avec beaucoup d’affection ».
Alors qu’avez-vous fait ?
« J’ai travaillé en Belgique pendant trois ans en devenant également ingénieur et chef technicien. Ce fut une expérience extrêmement formatrice qui m’a appris une méthode de travail et en plus j’ai appris quelques langues. En Belgique, par contre, j’étais seul à la maison, il faisait mauvais temps : je n’aimais pas ça. Je suis rentré chez moi et j’ai commencé à travailler pour diverses équipes italiennes telles que Celani, DFX et d’autres. En 2011, j’ai tout abandonné et j’ai ouvert une boutique de vêtements moto avec un petit atelier. En 2015, j’ai pris une Kawasaki et je l’ai mise sur Facebook. Un pilote amateur me propose de courir avec et me convainc de retourner travailler sur la piste, en partant de Motoestate”.
Avez-vous déjà pensé à créer une équipe ?
“Absolument. Motozoo était simplement le nom de ma boutique. J’avais l’habitude d’aller aux courses avec mon camping-car personnel qui avait un porte-moto derrière. En 2018 je suis arrivé au CIV Superbike avec Claudio Corti, puis j’ai fait la R1 Cup avec Perotti et Massei, j’ai aligné 6 japonais au CIV puis avec Motozoo nous avons terminé deuxième au National Trophy 1000 avec Perotti et une moto faite maison… Nous avons recueilli de belles satisfactions. Au bout d’un moment, je me suis lassé des courses en Italie et j’ai voulu passer au World Supersport et je l’ai fait avec Kawasaki. Au départ j’ai misé sur Michel Fabrizio car je voulais un pilote très expérimenté plus un garçon japonais. Malheureusement l’année dernière, nous n’avions pas les meilleurs pilotes et les résultats n’étaient pas les meilleurs. À la fin de la saison, j’ai décidé de parier sur Booth-Amos protagoniste des trois dernières manches de la saison, culminant à la huitième place en Australie à Phillip Island“.
Des objectifs pour 2023 ?
“Essayer de remporter le titre européen avec Booth-Amos e aider à faire grandir Luke Power, un garçon australien ayant de l’expérience en Motoamerica ».
