3 月 11 日土曜日と 3 月 12 日日曜日、MotoGP クラスのライダーは、ポルティマオでのシーズン前の最後のテストのためにコースに戻ります。 特にエンジンとエアロダイナミクスに関して、最終的な詳細を配置するための基本的な 2 日間。 ポルトガル GP (3 月 24 ～ 26 日) の前に、マニュファクチャラーは、シーズン全体と 2 つの「エアロ パック」の最初の 1 つで凍結されるエンジン仕様を公認する必要があります。 2023年には、アプリリアが表彰台で敗れた後、譲歩の恩恵を受けるチームはありません。 アルガルヴェのピットレーンは 11:00 から 19:15 までオープン (イタリア)。
MotoGPプレシーズンのドゥカティ女王
ドゥカティは、バレンシアとセパンでの最初の 2 つの Irta テストですぐに力強いスタートを切りました。 最高のタイム トライアルには、両方の遠出でルカ マリーニのサインがあり、VR46 ライダーは頭を悩ませる必要がなく、デスモセディチのアップデートを試みました。 今年から、彼はチームメイトのマルコ・ベッツェッキや、アレックス・マルケスとファビオ・ディ・ジャンナントニオのいるグレシーニ・レーシング・チームのように、GP22 を自由に使えるようになります。 ファクトリー バイクは、ペッコ バニャイアとエネア バスティアニーニの公式デュオと、ホルヘ マルティンとヨハン ザルコのプラマック チームのために予約されています。 ファクトリー チームは、新しいエンジンに最も適したものを選択するために、2 つの異なる空力構成の作業に戻ります。 ドゥカティでは、2023 V4 の神経質な性質により、まだいくつかの小さな配達の問題がありますが、レッズは正しい軌道に乗っています。
アプリリア RS-GP23 用の新しいエンジン
アプリリアは、アレイシ エスパルガロとマーベリック ビニャーレスの RS-GP23 に新しいエンジン仕様をもたらすはずです。 グラノリェースのベテランがさらなるスピードを求めていたとしても、2 人ともノアーレのエンジニアが行った作業に満足を示し、ドゥカティがまだ一歩前進していることを強調しました。 RNFサテライトチーム（ステリルガルダを新しいスポンサーとして発表した）との素晴らしいコラボレーションがあり、公式チームでの地位を獲得することに熱心なミゲル・オリベイラは、エスパルガロとビニャーレスのデュオを確実に後押しするでしょう。 アプリリアはエアロダイナミクスの研究を継続し、ドゥカティに次ぐものではないことを示していますが、デスモセディチに匹敵するほどではないかもしれません。 「彼らがブレーキをかけ、ほぼゼロから加速するのがどれほど簡単かはクレイジーです」と、マレーシアでのテスト後にアレックスはコメントしました。
ホンダ-マルク・マルケス疑惑
このMotoGPプレシーズンで大量のデータが収集された後、ホンダとマルク・マルケスの仕事をレビューすることに非常に興味があります。 セパンでの前のテストの最終段階で翼なしの複数のチャンピオンが終了したことは、多くの議論を引き起こしました. 初日には 4 台のバイクを自由に使用できましたが、最終日には 1 台に減りました。これは、進化を構築するための基礎があることを示しています。 数週間で奇跡を起こすのは難しいだろうし、マルケスはこのRC-Vで世界タイトルを狙うのは不可能だろうと明言している。 開発は彼の手に委ねられており、ジョアン・ミールはバイクへの適応を続けますが、予想通り、飼いならすのは難しく、スズキ GSX-RR とは根本的に異なります。
ヤマハとドライラップ
ヤマハは喜びとともにマレーシアを後にしましたが、後味は苦いものでした。 最後に、最大速度に関する Fabio Quartararo の差し迫った要求が満たされました。 2023 YZR-M1 のエンジンは、ドゥカティ V4 のパワーにほぼ匹敵する最高出力を発揮しました。 しかし、モルビデリとクアルタラロが新しいタイヤのアドバンテージを得ることができないフライングラップについては、いくつかの疑問が残っています。 スプリント レースでは、予選結果が 2 倍の重要性を持つことを考えると、小さな問題ではありません。 セパン複合では、2 人のライダーがタイムシートの最下位でフィニッシュしました。
KTM のもう 1 つのステップ
KTM と GASGAS は予想以上に苦戦しました。Jack Miller、彼のクルー チーフ Christian Pupulin、Alberto Giribuola の到着は、利益を得るまでに時間がかかりました。 新しい RC16 エンジンはフル パッケージで調整する必要がありますが、エンジニアはすべてのデータをまとめるのに数週間かかりました。 オーストリアのメーカーはまた、非常に興味深い空力ミックスをテストし、以前はやや無視されていた分野に投資していることを示しています.
写真：MotoGP.com