Η νέα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου Marelli ECU BAZ-340 θα επιτρέψει την αντιμετώπιση των νέων προκλήσεων του παρόντος και του μέλλοντος του MotoGP. Θα παρέχει στις ομάδες και στους μηχανικούς καλύτερη απόκτηση, υπολογισμό, ανάλυση και μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο. Εξοπλισμένο με ένα ισχυρό ενσωματωμένο καταγραφικό δεδομένων, ένα ευρύ φάσμα γραμμών εισόδου/εξόδου και πρωτοκόλλων, ανοίγει το δρόμο για απαράμιλλα αποτελέσματα όσον αφορά την απόκτηση και ανάλυση δεδομένων, την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια.
Δύο ECU στη σεζόν MotoGP ’23
Η ECU είναι ο εγκέφαλος της μοτοσυκλέτας: συλλέγει δεδομένα από τους αισθητήρες, τα επεξεργάζεται χρησιμοποιώντας ένα ενοποιημένο λογισμικό και δίνει εντολές στον κινητήρα να λειτουργήσει όσο το δυνατόν καλύτερα (π.χ. traction control και anti-wheelie). Από το 2013 η Dorna καθιέρωσε ότι υπήρχε μια ενοποιημένη μονάδα ελέγχου για όλους τους κατασκευαστές. Στόχος ήταν να μειωθούν τα έξοδα διαχείρισης και οι αποστάσεις μεταξύ των ομάδων του εργοστασίου και των δορυφορικών, προκειμένου επίσης να βελτιωθεί η παράσταση. Από το 2023 μπαίνει σε λειτουργία μια ενημερωμένη και βελτιωμένη ECU. Αυτό περιλαμβάνει αλλαγές στην καλωδίωση και τα ηλεκτρικά συστήματα των ποδηλάτων τους, γι’ αυτό οι κατασκευαστές ζήτησαν να χρησιμοποιήσουν το ECU του 2022 σε ανεπίσημα ποδήλατα. Ένα αίτημα που υπαγορεύεται από την πολιτική συγκράτησης του κόστους και όχι από την κρίση των ημιαγωγών.
Χωρίς κενά απόδοσης
Όταν ο Massimo Rivola ανακοίνωσε ότι η Aprilia εργαζόταν σε δύο ECU, το ένα για την εργοστασιακή ομάδα και το άλλο για το RNF, πολλοί θεώρησαν ότι οι ομάδες που υιοθέτησαν την παλιά ECU θα τιμωρούνταν σε κάποιο βαθμό. Η εταιρεία Marelli, από την άλλη, διαβεβαιώνει ότι δεν θα υπάρξουν τεχνικά πλεονεκτήματα και πλεονεκτήματα απόδοσης με το νέο ECU του 2023. Υπάρχει μια σειρά ενημερώσεων σχετικά με τα βιώσιμα καύσιμα, την αύξηση των μέτρων ασφαλείας στη φάση των δοκιμών. Καμία σχέση όμως με την αύξηση της απόδοσης. Η σεζόν MotoGP ’23 θα χρησιμεύσει για τη συλλογή δεδομένων, ώστε η μονάδα να μπορεί να παρέχει καλύτερες επιδόσεις το 2024, όταν οι ομάδες πελατών θα έχουν επίσης στη διάθεσή τους τη νέα Marelli ECU BAZ-340. Μετά την πρώτη έξοδο στη δοκιμή Sepang, οι εργασίες στο ECU θα συνεχιστούν στην επόμενη δοκιμή Irta στο Portimao στις 11-12 Μαρτίου.
Φωτογραφία: MotoGP.com
