“Pieni” joukkue loistaviin tuloksiin. Tämä voidaan sanoa AC Racingista, joka on italialaisen tason vankka todellisuus, joka palaa loistavasta vuodesta. CIV Moto3 -debyyttivoitto Cesare Tiezzin kanssa, voitto European Talent Cupissa Guido Pinin kanssa. Ensimmäinen italialainen kuljettaja, joka voitti luokan yhdessä ensimmäisen italialaisen joukkueen kanssa. AC Racing Team syntyi ei edes 10 vuotta sitten ja on saavuttanut yhä tärkeämpiä tuloksia. Riccardo Rama on “italialaisen puolen”, eli CIV-kavereiden, tallipäällikkö, kun taas Alessandro Cassinari on “espanjalaisen puolen”, siis JuniorGP-matkustajien, tiimipäällikkö. Joukkueen kaksi puolta, joka näyttää aina korkeammalta ja haaveilee MM-kisoista… Juttelimme Riccardo Raman kanssa, jotta voimme selittää tämän todellisuuden, haastattelumme seuraa.
Mistä AC Racing Teamin matka alkaa?
Syntyimme vuonna 2014, lähtökohtaisesti minipyöristä. Samalla olemme minipyörien moottoreiden valmistajia. Aloitimme hieman huvin vuoksi, mutta näimme, että meillä menee erittäin hyvin: voitimme kaksi Italian mestaruutta ja yhden Euroopan mestaruuden Collin Veijerin kanssa, tänä vuonna Moto3:n MM-sarjassa. Myöhemmin mietimme siis hyppyä isompaan kategoriaan, sieltä valmistimme moottorimme MiniGP:hen ja kolmen vuoden ajan teimme sekä tätä että minipyöriä.
Sitten laskeuduit CIV:hen.
Vuonna 2018 siirryimme “suuriin pyöriin”, uudessa ympäristössä kaikkien väistämättömien vaikeuksien kanssa. Mutta ensimmäisenä vuonna onnistuimme voittamaan italialaisen Luca Lunettan kanssa. Joten sanoimme toisillemme, että mitä ihmettä, jopa tässä kategoriassa puolustimme itseämme hyvin! Sieltä kasvoimme yhä enemmän ja saavuimme viimeisen kahden vuoden aikana kilpailemaan nuorten MM-sarjassa. Viimeisen neljän vuoden aikana olemme kuitenkin aina voittaneet PreMoto3:n, todellakin viime vuonna voitimme 1. ja 2., ja jälleen vuonna 2022, Moto3:n debyytissä, voitimme Cesare Tiezzin kanssa.
Äskettäin CEV:ssä ja viime vuonna se oli voitto.
Huippu kakun päällä, European Talent Cup Guido Pinin kanssa, ensimmäinen joukkue ja ensimmäinen italialainen kuljettaja. Vuosikerta, jota on vaikea toistaa! Rehellisesti sanottuna emme todellakaan odottaneet tätä vuoden alussa, mutta teimme kovasti töitä. Ansio kuuluu tietysti myös ratsastajalle, Guido on fantastinen lapsi, jota olemme seuranneet 9-vuotiaasta asti, minipyöristä. Alussa se oli jotain, jota emme ajatelleet, kauden edetessä tajusimme, että voisimme yrittää. Vaikka olimme mestaruuskilpailuissa paljon tunnetumpien joukkueiden kanssa kuin me, jotka kilpailevat myös MM-kisoissa. Saavuimme pienenä italialaisena rakenteena sinne muutaman vuoden ja se oli vielä suurempi tyytyväisyys.
Mikä on AC Racing Teamin “salaisuus”?
Vahvuutemme on, että olemme yksityinen joukkue, ilman suuria sponsoreita, mutta kasvatamme lapsemme pienestä pitäen, olemme tuoneet heitä eteenpäin 8-vuotiaasta lähtien. Konseptimme on kuitenkin olla perhetiimi, rento ja aurinkoinen, ja lapset ovat veljiämme, lapsemme meille. Tietysti sinun on oltava ammattilainen, mutta samalla ihminen. Näille kavereille on tärkeää, että heillä on hahmoja, jotka psykologisesti auttavat heitä. Silloinkin, kun päivät eivät suju hyvin, sinun täytyy osata kohdata ne ammattitaidolla ja hymyillen ja yrittää pitää ympäristön mahdollisimman rauhallisena. Mielestämme tämä on ainoa tapa saavuttaa tuloksia.
Aloitit “hupiksi”, mutta itse asiassa useita nimikkeitä on saapunut. Miltä tuntui kun ensimmäinen saapui?
Ensimmäinen oli minipyörällä vuonna 2014, varmasti vahva tunne. Se oli meille uusi ympäristö, meillä oli hyvin vähän kokemusta, kun taas monet muut joukkueet olivat paljon edellä tässä suhteessa. Heittäydyimme päätä myöten ja se oli todella suuri tyytyväisyys. Voittaminen on aina lisäpotku, se antaa sinulle entistä enemmän motivaatiota kasvaa ja kehittyä. Kun voitat, näytät aina korkeammalta ja olemme saavuttaneet nuorten maailmanmestaruuden.
Mutta on vielä suurempi unelma.
Unelma, sekä minun että Alessandron [Cassinari, ndr]saapuisi Moto3:een, MotoGP:n MM-sarjan alaluokkaan. En kuitenkaan usko, että ensi vuonna voimme kohdata sitä, mutta jos siihen olisi mahdollisuus vuonna 2025… Tietenkin meillä olisi enemmän näkyvyyttä ja mahdollisuus lähestyä suurempia kumppaneita. Tällä hetkellä se on kuitenkin vain idea, kiinteä ajatus, mutta yritetään.
Sinulla on laaja valikoima tälle vuodelle 2023.
Meillä on vielä kaksi pyörää Espanjan mestaruutta varten. Italiassa pidämme aina viisi PreMoto3:a ja yhtä kiinteää Moto3:ssa Leonardo Abruzzon, lapsen, johon uskomme paljon, kanssa. Rotation jälkeen, Lucan, Guidon ja Cesaren sitoumusten perusteella, annamme heidän tehdä joitakin villikortteja.
Esittele meille kaikki AC Racing -kuljettajat CIV:ssä.
Italiassa PreMoto3:ssa meillä on kaksi tulokasta, Elisabetta Monti ja Valentino Sponga, jotka voittivat SP2-tittelin Aprilia Sport Productionissa. Tavoitteena on saada ne kasvamaan mahdollisimman paljon ja ylläpitää moraalia, se ei tule olemaan helppoa siinä leijonan häkissä. Mutta heillä on potentiaalia, uskomme myös tyttöön paljon: hänen saaminen on antanut meille elinvoimaa, pyrimme myös hänen kanssaan olemaan edellä. Sitten kokeneemmat ratsastajat: Gabriel Tesini, viime vuoden paras tulokas, Gabriele Masarati, jolla on potentiaalia, mutta joka oli hieman epäonninen, ja meille uusi tulokas, Pierfrancesco Venturini. Moto3:ssa meillä on Leonardo Abruzzo, pieni poika, joka antoi meille hyvät tuntemukset ja jonka kanssa haluamme kokeilla. Voitimme Cesarella ensimmäisenä vuonna, se voidaan tehdä. Oletetaan, että kaikki on vetoa: pidämme lapsemme ja annamme heidän kasvaa.
Sinulla on erinomainen koulutus myös JuniorGP:tä varten.
Meillä on kolme miestä European Talent Cupissa: Guido Pinin on ehdottomasti puolustettava titteliä, sitten meillä on super Giulio Pugliese, Italian 2. ja jo villikorteilla. Olen varma, että saamme myös hyvän tyytyväisyyden hänen kanssaan. Olemme mukana myös Edoardo Bertola, vanha tuttumme minipyöristä, ensimmäistä vuotta mestaruuskilpailussa. Hänen täytyy kasvaa aikuiseksi ja yrittää tehdä parhaansa. Moto3:ssa meillä on kaksi kaveria, alkaen Cesare Tiezzin debyytistä, jotka kutsuttiin hyppäämään Italian mestaruuden jälkeen. Mitä tulee Luca Lunettaan… On huonoa ampua niin suureksi, mutta pyrimme voittamaan tittelin. Yksi joukkueen tavoitteista on juuri se, se on vaikeaa, mutta se olisi unelmamme. ETC:n jälkeen Moto3:n voittaminen merkitsisi myös sitä, että teimme todella hyvää työtä. Lopuksi meillä on Stock 600:ssa argentiinalainen poika, Nazareno Gomez, joka luottaa tiimiimme: se on uusi kokemus myös meille.
Mitä Lunetta kaipasi palkintokorokkeelle?
Olen rehellinen, kilpailimme vuoden 2018 pyörällä, kun taas jotkut jopa ilmestyivät testipyörällä 2024. Tekninen paketti oli hieman alhaisempi, mutta se on tehty valinta, jotta hän kilpailee, “kärsi” ja oppii tällä pyörällä. Se on oppisopimuskoulutusta, joka on suoritettava, kun oikea taso saapuu, annamme sille suoriutuvan ajoneuvon, siihen asti. Huolimatta kaikesta, mitä esitimme: Lucalla oli hieno kausi, hän kasvoi jatkuvasti ja vuoden lopussa hän oli huippukunnossa. Tänä vuonna olemme täynnä energiaa, Lucan on osoitettava olevansa todella kilpailukykyinen, siinä toivossa, että vuonna 2024 hänellä on mahdollisuus MM-sarjaan. Tämä olisi suuri menestys meillekin.
Mielipide: 450 on CIV:ssä, erilainen kuin “oikea” Moto3. Eikö se ole ylimääräinen ongelma pojille?
Ero on, mutta olemme nähneet, että 450:tä kokeilleet mukautuvat Moto3:een melko nopeasti. Se on eri pyörä, siinä on yksi vaihde vähemmän ja eri toimitus, mutta ajattelen esimerkiksi Tiezziä: vuosi 450:llä ja sitten kun hän kokeili Moto3:a, hän sopeutui melko helposti. JuniorGP:ssä suurempi ongelma on ratoihin sopeutuminen, josta hän tietää vähän, kun taas espanjalaiset ovat ajaneet siellä käytännössä 10-vuotiaasta lähtien. Pyörien suhteen sanoisin kuitenkin ei, itse asiassa 450 voisi mielestäni olla tulevaisuus. Lapset kasvavat kiusallisen pitkiksi ja pitemmiksi! Sitten MM-iän noustessa 15-16-vuotias kääpiö ei enää tule paikalle, vaan 18-vuotias tulee paljon kehittyneemmällä fysiikalla, joten pyörät alkavat olla pieniä.
Aiheuttaako alaikärajan nostaminen ongelmia liikkumiselle?
On miehiä, jotka “jumiutuvat” tiettyihin luokkiin. Huomaamme toistavamme mestaruutta vielä vuoden, mutta ne kasvavat ja lihovat: on normaalia, että vaikeudet lisääntyvät. Guido viime vuonna oli täydellinen ETC:hen, tänä vuonna hän on hieman pitempi ja ilmeisesti hieman painavampi. Luokassa, jossa taistelu on kymmenentenä, hän kamppailee selvästi enemmän. Mutta se pätee loppujen lopuksi kaikille.
Kaksi vuotta on pitkä aika.
Kyllä, varsinkin niille, jotka ovat juuri saapuneet ja huomaavat olevansa “jumittuneita” johonkin kategoriaan. Mutta vuosien mittaan kaikki on yksinkertaisempaa, sinne ei enää ole kiirettä. Järjestelmää on säädettävä uudelleen, muuten en näe mitään erityisiä vaikeuksia.
Millainen on italialainen liike tällä hetkellä?
Omasta mielestäni ihan ok. Numerot ovat siellä, sitten Italiassa aloitamme niiden käytön vuotta aikaisemmin, 13 vuotta ETC:n 14 sijaan. Sanoisin, että se on edelleen varsin mielenkiintoinen, kasvualusta on olemassa ja sinun tarvitsee vain kasvattaa kykyjä. On vain ajan kysymys, milloin saamme heidät takaisin, jopa MM-kisoissa.
Mikä on AC Racingin aikataulu ennen kauden alkua?
On poikia, jotka harjoittelevat Talenti Azzurrilla, siis liiton kanssa, toiset yksin. Lisäksi meillä on Malagassa akatemia valmentajamme Nico Ferreiran kanssa, jätkät, joilla on mahdollisuus harjoitella, menevät sinne helteellä. Syynä on myös suotuisampi sää, sillä 7-8°C astetta korkeammalla heillä on enemmän aikaa ampua. Italian ilmasto ei koskaan auta meitä tänä aikana. Testit ajetaan sitten 27.-28. maaliskuuta Misanossa italialaisille pojille ja 7. ja 8. huhtikuuta Valenciassa JuniorGP-pojille.
Kuva: AC Racing Team
