Ein „kleines“ Team für großartige Ergebnisse. Das kann man von AC Racing sagen, einer soliden Realität auf italienischem Niveau, die von einem herausragenden Jahr zurückkehrt. CIV Moto3-Triumph beim Debüt mit Cesare Tiezzi, Sieg im European Talent Cup mit Guido Pini. Der erste italienische Fahrer, der die Kategorie zusammen mit dem ersten italienischen Team im Triumph gewann. Das AC Racing Team wurde vor nicht einmal 10 Jahren gegründet und hat immer wichtigere Ergebnisse erzielt. Riccardo Rama ist Teammanager der „italienischen Seite“, also der CIV-Jungs, während Alessandro Cassinari Teammanager der „spanischen Seite“, also der JuniorGP-Fahrer, ist. Zwei Seiten eines Teams, das immer besser aussieht und von der Weltmeisterschaft träumt … Wir haben uns mit Riccardo Rama unterhalten, um uns diese Realität erklären zu lassen, unser Interview folgt.
Wo beginnt die Reise des AC Racing Teams?
Wir wurden 2014 geboren und begannen im Wesentlichen mit Mini-Bikes. Gleichzeitig sind wir Hersteller von Mini-Bike-Motoren. Wir haben ein bisschen aus Spaß angefangen, aber wir haben gesehen, dass wir sehr gut waren: Wir haben zwei italienische Titel und einen Europameistertitel mit Collin Veijer gewonnen, dieses Jahr in der Moto3-Weltmeisterschaft. In der Folge haben wir uns daher den Sprung in eine größere Kategorie überlegt, von dort aus unseren Motor für den MiniGP produziert und drei Jahre lang sowohl diesen als auch Minibikes hergestellt.
Sie sind dann im CIV gelandet.
2018 wechselten wir zu den „großen Rädern“, in ein neues Umfeld mit allen unvermeidlichen Schwierigkeiten. Aber im ersten Jahr haben wir es geschafft, den Italiener mit Luca Lunetta zu gewinnen. Also sagten wir uns was solls, auch in dieser Kategorie haben wir uns gut gewehrt! Von da an sind wir immer weiter gewachsen und haben es in den letzten zwei Jahren geschafft, an der Junioren-Weltmeisterschaft teilzunehmen. In den letzten vier Jahren haben wir jedoch immer die PreMoto3 gewonnen, letztes Jahr belegten wir tatsächlich den 1. und 2. Platz, und auch 2022, beim Debüt in der Moto3, haben wir mit Cesare Tiezzi gewonnen.
Zuletzt in der CEV und letztes Jahr war es ein Triumph.
Das i-Tüpfelchen, der European Talent Cup mit Guido Pini, erstes Team und erster italienischer Fahrer. Ein Jahrgang, der schwer zu wiederholen sein wird! Damit haben wir ehrlich gesagt Anfang des Jahres nicht gerechnet, aber wir haben hart gearbeitet. Natürlich geht der Verdienst auch an den Fahrer, Guido ist ein fantastisches Kind, das wir seit seinem 9. Lebensjahr von Minibikes aus verfolgen. Am Anfang war das etwas, woran wir nicht gedacht haben, aber im Laufe der Saison haben wir gemerkt, dass wir es versuchen können. Obwohl wir in einer Meisterschaft mit viel berühmteren Teams waren als wir, die auch in der Weltmeisterschaft antreten. Wir kamen als kleine italienische Struktur für ein paar Jahre dort an und es war eine noch größere Zufriedenheit.
Was ist das „Geheimnis“ des AC Racing Teams?
Unsere Stärke ist, dass wir ein privates Team sind, ohne große Sponsoren, aber wir erziehen unsere Kinder von klein auf, wir bringen sie voran, seit sie 8 Jahre alt sind. Unser Konzept ist jedoch, ein familiäres Team zu sein, locker und sonnig, und die Kinder sind unsere Brüder, unsere Kinder für uns. Natürlich muss man professionell, aber gleichzeitig menschlich sein. Für diese Jungs ist es wichtig, Figuren zu haben, die ihnen psychologisch unter die Arme greifen. Auch wenn die Tage nicht gut verlaufen, müssen Sie wissen, wie Sie ihnen mit Professionalität und einem Lächeln begegnen und versuchen, die Umgebung so ruhig wie möglich zu halten. Unserer Meinung nach ist dies der einzige Weg, um Ergebnisse zu erzielen.
Sie haben “zum Spaß” angefangen, aber tatsächlich sind einige Titel angekommen. Wie war es, als der allererste kam?
Das erste war 2014 auf einem Minibike, sicherlich eine starke Emotion. Es war ein neues Umfeld für uns, wir hatten sehr wenig Erfahrung, während viele andere Teams in dieser Hinsicht weit voraus waren. Wir haben uns Hals über Kopf gestürzt und es war wirklich eine große Genugtuung. Gewinnen ist immer ein zusätzlicher Schub, es gibt Ihnen noch mehr Motivation, zu wachsen und sich zu verbessern. Wenn du gewinnst, siehst du immer besser aus und wir haben die Junioren-Weltmeisterschaft erreicht.
Aber es gibt einen noch größeren Traum.
Der Traum, sowohl meiner als auch Alessandros [Cassinari, ndr]in der Moto3 ankommen würde, der kleineren Kategorie der MotoGP-Weltmeisterschaft. Ich glaube jedoch nicht, dass wir nächstes Jahr in der Lage sein werden, uns dem zu stellen, aber wenn sich 2025 die Gelegenheit dazu bieten würde … Natürlich hätten wir eine größere Sichtbarkeit, mit der Möglichkeit, größere Partner anzusprechen. Momentan ist es aber nur eine Idee, ein fixer Gedanke, aber wir versuchen es.
Sie haben eine große Aufstellung für dieses Jahr 2023.
Wir haben noch zwei Motorräder für die Meisterschaft in Spanien. In Italien behalten wir immer die fünf PreMoto3s und einen in der Moto3 mit Leonardo Abruzzo, einem Jungen, an den wir sehr glauben. Nach der Rotation, basierend auf den Verpflichtungen von Luca, Guido und Cesare, werden wir sie einige Wildcards machen lassen.
Stellen Sie uns allen AC Racing-Fahrern im CIV vor.
In Italien werden wir in PreMoto3 zwei Rookies haben, Elisabetta Monti und Valentino Sponga, die den SP2-Titel in Aprilia Sport Production gewonnen haben. Das Ziel ist es, sie so weit wie möglich wachsen zu lassen und ihre Moral aufrechtzuerhalten. In diesem Löwenkäfig wird es nicht einfach sein. Aber sie haben Potenzial, wir glauben auch sehr an das Mädchen: Sie hat uns Vitalität gegeben, wir wollen auch mit ihr vorne landen. Dann gibt es die erfahreneren Fahrer: Gabriel Tesini, der beste Rookie des letzten Jahres, Gabriele Masarati, der Potenzial hat, aber etwas Pech hatte, und ein Neuzugang für uns, Pierfrancesco Venturini. In der Moto3 haben wir Leonardo Abruzzo, einen kleinen Jungen, der uns gute Gefühle beschert hat und mit dem wir es versuchen wollen. Wir haben im ersten Jahr mit Cesare gewonnen, das ist machbar. Sagen wir, es ist alles Wetten: Wir behalten unsere Kinder und lassen sie aufwachsen.
Sie haben auch für den JuniorGP eine hervorragende Ausbildung.
Wir haben drei Jungs im European Talent Cup: Guido Pini muss den Titel sicher verteidigen, dann haben wir unseren super Giulio Pugliese, 2. im Italiener und schon mit einigen Wildcards. Ich bin sicher, wir werden auch mit ihm zufrieden sein. Wir haben auch Edoardo Bertola, unseren alten Bekannten seit den Mini-Bikes, in sein erstes Jahr in der Meisterschaft aufgenommen. Er muss erwachsen werden und versuchen, sein Bestes zu geben. In der Moto3 haben wir zwei Jungs, beginnend mit dem Debüt von Cesare Tiezzi, der nach dem italienischen Titel springen soll. Was Luca Lunetta angeht… Es ist schlecht, so groß rauszukommen, aber wir wollen den Titel gewinnen. Eines der Ziele des Teams ist genau das, es ist schwierig, aber es wäre unser Traum. Nach der ETC würde ein Sieg in der Moto3 auch bedeuten, dass wir einen wirklich guten Job gemacht haben. Schließlich werden wir einen argentinischen Jungen bei Stock 600 haben, Nazareno Gomez, der sich auf unser Team verlässt: Auch für uns wird es eine neue Erfahrung.
Was hat Lunetta für das Podium verpasst?
Ich bin ehrlich, wir sind mit einem 2018er Motorrad gefahren, während einige sogar mit einem 2024er Testrad auftauchten.Das technische Paket war etwas geringer, aber es ist eine Entscheidung, die getroffen wurde, um ihn dazu zu bringen, mit diesem Motorrad Rennen zu fahren, zu „leiden“ und zu lernen. Es ist eine Ausbildung, die gemacht werden muss, wenn das richtige Niveau erreicht ist, geben wir ihm das leistungsfähige Fahrzeug, bis dahin. Trotz allem, was wir uns zur Schau gestellt haben: Luca hat eine tolle Saison gespielt, ist stetig gewachsen und am Ende des Jahres in Topform. Dieses Jahr sind wir voller Energie, Luca muss zeigen, dass er wirklich konkurrenzfähig ist, mit der Hoffnung, dass er 2024 seine Chance bei der Weltmeisterschaft bekommt. Das wäre auch für uns ein großer Erfolg.
Eine Meinung: Die 450 ist im CIV anders als die ‘echte’ Moto3. Ist das nicht ein zusätzliches Problem für die Jungs?
Es gibt einen Unterschied, aber wir haben gesehen, dass diejenigen, die die 450 ausprobiert haben, sich dann ziemlich schnell an die Moto3 gewöhnen. Es ist ein anderes Motorrad, es hat einen Gang weniger und eine andere Leistung, aber ich denke zum Beispiel an Tiezzi: ein Jahr mit der 450 und dann, als er die Moto3 ausprobierte, passte er sich ziemlich leicht an. Beim JuniorGP ist es ein größeres Problem, sich an die Strecken anzupassen, von denen er wenig Ahnung hat, während die Spanier praktisch seit ihrem 10. Lebensjahr dort fahren. In Bezug auf Fahrräder würde ich jedoch nein sagen, meiner Meinung nach könnte die 450 tatsächlich die Zukunft sein. Die Kinder werden alle peinlich größer und größer! Dann, mit der Anhebung des Alters für die Weltmeisterschaft, kommt der 15- bis 16-jährige Zwerg nicht mehr an, aber der 18-jährige kommt mit einem viel weiter entwickelten Körperbau an, sodass die Motorräder beginnen, klein zu sein.
Schafft die Anhebung des Mindestalters Probleme für die Bewegung?
Es gibt Typen, die in bestimmten Kategorien „hängen bleiben“. Wir wiederholen die Meisterschaft noch ein Jahr, aber sie wachsen und nehmen an Gewicht zu: Es ist normal, dass die Schwierigkeiten zunehmen. Guido war letztes Jahr perfekt für die ETC, dieses Jahr ist er etwas größer und offensichtlich etwas schwerer. In einer Kategorie, in der es um den zehnten Platz geht, wird er eindeutig etwas mehr zu kämpfen haben. Aber das gilt am Ende für alle.
Zwei Jahre sind eine lange Zeit.
Ja, besonders für diejenigen, die gerade erst angekommen sind und in einer Kategorie „steckengeblieben“ sind. Aber im Laufe der Jahre wird alles einfacher, es wird keine Eile mehr geben, dorthin zu gelangen. Das System muss neu eingestellt werden, sonst sehe ich keine besonderen Schwierigkeiten.
Wie ist die italienische Bewegung im Moment?
Meiner Meinung nach ist es in Ordnung. Die Zahlen sind da, dann beginnen wir in Italien ein Jahr früher damit, 13 Jahre statt 14 in ETC. Ich würde sagen, es ist immer noch sehr interessant, der Nährboden ist da und man muss nur die Talente heranziehen. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis wir sie zurück haben, auch bei der Weltmeisterschaft.
Wie sieht der Zeitplan von AC Racing vor Saisonbeginn aus?
Es gibt die Jungs, die bei den Talenti Azzurri, also beim Verband, trainieren, andere alleine. Außerdem haben wir eine Akademie in Malaga mit unserem Trainer Nico Ferreira, die Jungs, die die Möglichkeit haben, dort zu trainieren, gehen in der Hitze. Das liegt auch am günstigeren Wetter, bei 7-8°C mehr haben sie mehr Zeit zum Fotografieren. Das Klima in Italien hilft uns in dieser Zeit nie. Die Tests finden dann am 27.-28. März in Misano für die italienischen Jungs statt, am 7. und 8. April in Valencia für die JuniorGP-Jungs.
Foto: AC Racing Team
