Μια «μικρή» ομάδα για σπουδαία αποτελέσματα. Αυτό μπορεί να ειπωθεί για την AC Racing, μια σταθερή πραγματικότητα σε ιταλικό επίπεδο που επιστρέφει από μια αστρική χρονιά. Θρίαμβος CIV Moto3 στο ντεμπούτο με τον Cesare Tiezzi, νίκη στο Ευρωπαϊκό Κύπελλο Ταλέντου με τον Guido Pini. Ο πρώτος Ιταλός οδηγός που κέρδισε την κατηγορία μαζί με την πρώτη ιταλική ομάδα σε θρίαμβο. Η AC Racing Team γεννήθηκε πριν από 10 χρόνια και έχει πετύχει όλο και πιο σημαντικά αποτελέσματα. Ο Riccardo Rama είναι team manager της «Ιταλικής πλευράς», δηλαδή των παιδιών του CIV, ενώ ο Alessandro Cassinari είναι team manager της «ισπανικής πλευράς», επομένως των αναβατών JuniorGP. Δύο πλευρές μιας ομάδας που δείχνει πάντα πιο ψηλά, που ονειρεύεται το Παγκόσμιο Κύπελλο… Κάναμε μια κουβέντα με τον Riccardo Rama για να μας αφήσει να εξηγήσουμε αυτή την πραγματικότητα, ακολουθεί η συνέντευξή μας.
Πού ξεκινά το ταξίδι της AC Racing Team;
Γεννηθήκαμε το 2014, ξεκινώντας βασικά από τα μίνι ποδήλατα. Ταυτόχρονα είμαστε κατασκευαστές κινητήρων μίνι ποδηλάτων. Ξεκινήσαμε λίγο για πλάκα, αλλά είδαμε ότι τα πηγαίναμε πολύ καλά: κερδίσαμε δύο τίτλους Ιταλίας και έναν ευρωπαϊκό τίτλο με τον Collin Veijer, φέτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3. Στη συνέχεια, λοιπόν, σκεφτήκαμε το άλμα σε μια μεγαλύτερη κατηγορία, από εκεί κατασκευάσαμε τον κινητήρα μας για το MiniGP και για τρία χρόνια φτιάχναμε τόσο αυτό όσο και minibike.
Στη συνέχεια προσγειώθηκες στο CIV.
Το 2018 περάσαμε στους «μεγάλους τροχούς», σε ένα νέο περιβάλλον με όλες τις αναπόφευκτες δυσκολίες. Την πρώτη χρονιά όμως καταφέραμε να κερδίσουμε τον Ιταλό με τον Λούκα Λουνέτα. Είπαμε λοιπόν μεταξύ μας τι στο καλό, ακόμα και σε αυτή την κατηγορία αμυνθήκαμε καλά! Από εκεί μεγαλώναμε όλο και περισσότερο, φτάνοντας τα τελευταία δύο χρόνια να αγωνιστούμε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Νεανίδων. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, όμως, κερδίζαμε πάντα το PreMoto3, όντως πέρυσι κάναμε 1η και 2η, και πάλι το 2022, στο ντεμπούτο στο Moto3, κερδίσαμε με τον Cesare Tiezzi.
Πιο πρόσφατα στο CEV και πέρυσι ήταν θρίαμβος.
Το κερασάκι στην τούρτα, το European Talent Cup με τον Guido Pini, πρώτη ομάδα και πρώτος Ιταλός οδηγός. Ένα vintage που δύσκολα θα επαναληφθεί! Για να είμαι ειλικρινής, πραγματικά δεν το περιμέναμε αυτό στην αρχή της χρονιάς, αλλά δουλέψαμε σκληρά. Φυσικά, η αξία πάει και στον αναβάτη, ο Guido είναι ένα φανταστικό παιδί που ακολουθούμε από 9 χρονών, από μίνι ποδήλατα. Στην αρχή ήταν κάτι που δεν το σκεφτόμασταν, καθώς περνούσε η σεζόν καταλάβαμε ότι μπορούσαμε να προσπαθήσουμε. Κι ας ήμασταν σε ένα πρωτάθλημα με πολύ πιο διάσημες ομάδες από εμάς, που αγωνίζονται και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Φτάσαμε ως μια μικρή ιταλική δομή, εκεί για μερικά χρόνια και ήταν μια ακόμη μεγαλύτερη ικανοποίηση.
Ποιο είναι το «μυστικό» της AC Racing Team;
Η δύναμή μας είναι ότι είμαστε μια ιδιωτική ομάδα, χωρίς μεγάλους χορηγούς, αλλά μεγαλώνουμε τα παιδιά μας από μικρή ηλικία, τα φέρνουμε μπροστά από 8 ετών. Ωστόσο, η ιδέα μας είναι να είμαστε μια οικογενειακή ομάδα, χαλαρή και ηλιόλουστη, και τα παιδιά είναι τα αδέρφια μας, τα παιδιά μας για εμάς. Φυσικά πρέπει να είσαι επαγγελματίας, αλλά ταυτόχρονα και άνθρωπος. Είναι σημαντικό για αυτά τα παιδιά να έχουν φιγούρες που τους δίνουν ψυχολογικά ένα χέρι. Ακόμα κι όταν οι μέρες δεν πάνε καλά, πρέπει να ξέρεις πώς να τις αντιμετωπίζεις με επαγγελματισμό και χαμόγελο, προσπαθώντας να διατηρήσεις το περιβάλλον όσο πιο γαλήνιο γίνεται. Κατά τη γνώμη μας, αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επιτευχθούν αποτελέσματα.
Ξεκίνησες «για πλάκα», αλλά ουσιαστικά έχουν φτάσει αρκετοί τίτλοι. Πώς ήταν όταν έφτασε το πρώτο;
Το πρώτο ήταν με μίνι ποδήλατο το 2014, σίγουρα μια έντονη συγκίνηση. Ήταν ένα νέο περιβάλλον για εμάς, είχαμε πολύ λίγη εμπειρία, ενώ πολλές άλλες ομάδες ήταν πολύ μπροστά σε αυτό το θέμα. Πετάξαμε κατάματα και ήταν πραγματικά μεγάλη ικανοποίηση. Το να κερδίζεις είναι πάντα μια επιπλέον ώθηση, σου δίνει ακόμα περισσότερο κίνητρο να αναπτυχθείς και να βελτιωθείς. Όταν κερδίζεις κοιτάς πάντα ψηλότερα και έχουμε φτάσει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Νεανίδων.
Υπάρχει όμως ένα ακόμη μεγαλύτερο όνειρο.
Το όνειρο, τόσο δικό μου όσο και του Αλεσάντρο [Cassinari, ndr]θα έφτανε στο Moto3, τη δευτερεύουσα κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP. Ωστόσο, δεν νομίζω ότι του χρόνου θα μπορέσουμε να το αντιμετωπίσουμε, αλλά αν υπήρχε η ευκαιρία το 2025… Φυσικά θα είχαμε μεγαλύτερη προβολή, με δυνατότητα προσέγγισης μεγαλύτερων συνεργατών. Προς το παρόν, όμως, είναι απλώς μια ιδέα, μια σταθερή σκέψη, αλλά θα προσπαθήσουμε.
Έχετε μια μεγάλη σύνθεση για αυτό το 2023.
Έχουμε άλλες δύο μοτοσυκλέτες για το πρωτάθλημα στην Ισπανία. Στην Ιταλία κρατάμε πάντα τα πέντε PreMoto3 και ένα σταθερό στο Moto3 με τον Leonardo Abruzzo, ένα παιδί στον οποίο πιστεύουμε πολύ. Μετά το rotation, με βάση τις δεσμεύσεις των Luca, Guido και Cesare, θα τους βάλουμε να φτιάξουν μπαλαντέρ.
Συστήστε μας σε όλους τους οδηγούς AC Racing στο CIV.
Στην Ιταλία στο PreMoto3 θα έχουμε δύο πρωτάρηδες, την Elisabetta Monti και τον Valentino Sponga, που κέρδισαν τον τίτλο SP2 στην Aprilia Sport Production. Ο στόχος είναι να τα κάνουμε να μεγαλώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο και να τα διατηρήσουμε σε ηθικό, δεν θα είναι εύκολο σε αυτό το κλουβί του λιονταριού. Αλλά έχουν δυνατότητες, πιστεύουμε επίσης πολύ στην κοπέλα: το να μας έχει δώσει ζωντάνια, στοχεύουμε να τερματίσουμε μπροστά και μαζί της. Έπειτα, υπάρχουν οι πιο έμπειροι αναβάτες: ο Gabriel Tesini, ο καλύτερος ρούκι της περσινής χρονιάς, ο Gabriele Masarati, που έχει δυνατότητες αλλά ήταν λίγο άτυχος, και μια νέα είσοδος για εμάς, ο Pierfrancesco Venturini. Στο Moto3 έχουμε τον Leonardo Abruzzo, ένα αγοράκι που μας χάρισε καλές αισθήσεις και με τον οποίο θέλουμε να δοκιμάσουμε. Κερδίσαμε με τον Τσέζαρε την πρώτη χρονιά, μπορεί να γίνει. Ας πούμε ότι όλα είναι στοιχήματα: κρατάμε τα παιδιά μας και τα αφήνουμε να μεγαλώσουν.
Έχετε εξαιρετική προπόνηση και για το JuniorGP.
Έχουμε τρία παιδιά στο Ευρωπαϊκό Κύπελλο Ταλέντου: Ο Guido Pini πρέπει σίγουρα να υπερασπιστεί τον τίτλο, μετά έχουμε τον super Giulio Pugliese, 2ο στο ιταλικό και ήδη με μπαλαντέρ. Είμαι σίγουρος ότι θα πάρουμε κάποια καλή ικανοποίηση και μαζί του. Έχουμε συμπεριλάβει και τον Edoardo Bertola, τον παλιό μας γνώριμο από τα mini-bikes, στην πρώτη του χρονιά στο πρωτάθλημα. Θα πρέπει να μεγαλώσει και να προσπαθήσει να κάνει το καλύτερο. Στο Moto3 έχουμε δύο παιδιά, ξεκινώντας με το ντεμπούτο του Cesare Tiezzi, που καλούνται να πηδήξουν μετά τον ιταλικό τίτλο. Όσο για τον Λούκα Λουνέτα… Είναι κακό να το σουτάρεις τόσο μεγάλο, αλλά στοχεύουμε να κερδίσουμε τον τίτλο. Ένας από τους στόχους της ομάδας είναι ακριβώς αυτός, είναι δύσκολο αλλά θα ήταν το όνειρό μας. Μετά το ETC, η νίκη στο Moto3 θα σήμαινε επίσης ότι κάναμε πολύ καλή δουλειά. Τέλος, θα έχουμε ένα αγόρι από την Αργεντινή στο Stock 600, τον Nazareno Gomez, που βασίζεται στην ομάδα μας: θα είναι μια νέα εμπειρία και για εμάς.
Τι έχασε η Λουνέτα για το βάθρο;
Είμαι ειλικρινής, αγωνιστήκαμε με μια μοτοσυκλέτα του 2018, ενώ κάποιοι εμφανίστηκαν ακόμη και με μια μοτοσυκλέτα δοκιμής του 2024. Το τεχνικό πακέτο ήταν ελαφρώς χαμηλότερο, αλλά είναι μια επιλογή που έγινε για να τον κάνει να αγωνιστεί, να «υποφέρει» και να μάθει με αυτή τη μοτοσυκλέτα. Είναι μια μαθητεία που πρέπει να γίνει, όταν φτάσει το σωστό επίπεδο τότε του δίνουμε το εκτελεστικό όχημα, μέχρι αυτό. Παρ’ όλα αυτά που δείξαμε τους εαυτούς μας: ο Λούκα είχε μια υπέροχη σεζόν, αυξανόταν συνεχώς και στο τέλος της χρονιάς ήταν σε κορυφαία φόρμα. Φέτος είμαστε γεμάτοι ενέργεια, ο Λούκα πρέπει να δείξει ότι είναι πραγματικά ανταγωνιστικός, με την ελπίδα ότι το 2024 θα έχει την ευκαιρία του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Αυτό θα ήταν μεγάλη επιτυχία και για εμάς.
Μια άποψη: το 450 είναι στο CIV, διαφορετικό από το «πραγματικό» Moto3. Δεν είναι επιπλέον πρόβλημα για τα αγόρια;
Υπάρχει διαφορά, αλλά είδαμε ότι όσοι έχουν δοκιμάσει το 450 προσαρμόζονται αρκετά γρήγορα στο Moto3. Είναι διαφορετική μοτοσυκλέτα, έχει μία ταχύτητα λιγότερη και διαφορετική παράδοση, αλλά σκέφτομαι τον Tiezzi για παράδειγμα: μια χρονιά με το 450 και μετά όταν δοκίμασε το Moto3 προσαρμόστηκε αρκετά εύκολα. Στο JuniorGP, μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η προσαρμογή στις πίστες, για τις οποίες γνωρίζει ελάχιστα, ενώ οι Ισπανοί πρακτικά οδηγούν εκεί από τα 10 τους χρόνια. Όσον αφορά τα ποδήλατα πάντως, θα έλεγα όχι, μάλιστα, κατά τη γνώμη μου, το 450 θα μπορούσε να είναι το μέλλον. Όλα τα παιδιά ψηλώνουν ντροπιαστικά και ψηλώνουν! Έπειτα, με την αύξηση της ηλικίας για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, δεν έρχεται πια ο μικρούλης 15-16 ετών, αλλά ο 18χρονος με πολύ πιο ανεπτυγμένη σωματική διάπλαση, οπότε τα ποδήλατα αρχίζουν να είναι μικρά.
Η αύξηση του ελάχιστου ορίου ηλικίας δημιουργεί προβλήματα στο κίνημα;
Υπάρχουν τύποι που «κολλάνε» σε συγκεκριμένες κατηγορίες. Βρισκόμαστε να επαναλαμβάνουμε το πρωτάθλημα για μια ακόμη χρονιά, αλλά μεγαλώνουν και παχαίνουν: είναι φυσιολογικό να αυξάνονται οι δυσκολίες. Ο Guido πέρυσι ήταν τέλειος για το ETC, φέτος είναι λίγο ψηλότερος και προφανώς λίγο πιο βαρύς. Σε μια κατηγορία όπου η μάχη είναι στη δέκατη, σαφώς θα δυσκολευτεί λίγο περισσότερο. Αλλά αυτό ισχύει για όλους τελικά.
Δύο χρόνια είναι πολλά.
Ναι, ειδικά για αυτούς που μόλις έφτασαν και βρίσκονται «κολλημένοι» σε μια κατηγορία. Αλλά με τα χρόνια όλα θα είναι πιο απλά, δεν θα υπάρχει πια βιασύνη για να φτάσετε εκεί. Το σύστημα θα πρέπει να ρυθμιστεί ξανά, διαφορετικά δεν βλέπω ιδιαίτερες δυσκολίες.
Πώς είναι το ιταλικό κίνημα αυτή τη στιγμή;
Κατά τη γνώμη μου είναι μια χαρά. Τα νούμερα είναι εκεί, τότε στην Ιταλία αρχίζουμε να τα τρέχουμε ένα χρόνο νωρίτερα, 13 χρόνια αντί για 14 στο ETC. Θα έλεγα ότι εξακολουθεί να είναι αρκετά ενδιαφέρον, το έδαφος είναι εκεί και πρέπει απλώς να αναδείξετε τα ταλέντα. Είναι θέμα χρόνου να τους έχουμε πίσω, ακόμα και στο Παγκόσμιο Κύπελλο.
Ποιο είναι το πρόγραμμα της AC Racing πριν την έναρξη της σεζόν;
Υπάρχουν τα αγόρια που προπονούνται με τους Talenti Azzurri, άρα με την Ομοσπονδία, άλλοι μόνοι τους. Επιπλέον, έχουμε μια ακαδημία στη Μάλαγα με τον προπονητή μας Νίκο Φερέιρα, τα παιδιά που έχουν την ευκαιρία να προπονηθούν πάνε εκεί, στη ζέστη. Οφείλεται επίσης στον πιο ευνοϊκό καιρό, με 7-8°C περισσότερο έχουν περισσότερο χρόνο για λήψη. Το κλίμα στην Ιταλία δεν μας βοηθά ποτέ αυτή την περίοδο. Στη συνέχεια, οι δοκιμές θα πραγματοποιηθούν στις 27-28 Μαρτίου στο Misano για τα αγόρια της Ιταλίας, στις 7 και 8 Απριλίου στη Βαλένθια για τα αγόρια JuniorGP.
Φωτογραφία: AC Racing Team
