Die einzelne Steuereinheit von Magneti Marelli wurde in der MotoGP-Saison 2018 eingeführt, eine Wahl, die von Dorna übernommen wurde, um die Lücke zwischen dem Werksteam und dem Satelliten zu schließen. Daher auch die Einführung von Einzelreifen, in diesem Fall von Michelin, um die Show spannender zu machen. In den letzten Tagen die Anzeige. Aprilia, Massimo Rivola, erwartet, dass die elektronische Steuereinheit ein Update erhalten hat, aber nur für die Werksteams. Kundenteams müssen die bis 2022 im Einsatz befindliche Version verwenden.
MotoGP mit zwei „gleichen“ Steuergeräten
Grundlage dieser Ungleichbehandlung ist ein Mangel an Halbleitern für alle an der MotoGP beteiligten Teams des Zulieferers. Aus dem gleichen Grund haben nur die offiziellen Teams in der Königsklasse das Update 2023. Den ersten Gerüchten im Fahrerlager zufolge ist das neue ECU nicht radikal anders, es ist nur eine Weiterentwicklung, stärker. Da es jedoch keine Evolution gibt, gibt es keinen konkreten Vorteil gegenüber dem alten, es hat einfach mehr Speicher und eine höhere Geschwindigkeit beim Verarbeiten und Herunterladen von Daten. Bei den Treibern wird es keinen Unterschied geben, es handelt sich vielmehr um eine Hardware-Änderung und nicht um eine Software-Änderung. Wenig oder gar nichts, daher ist es sinnlos, eine vergebliche Spur von Kontroversen zu eröffnen… Konzentrieren Sie sich besser auf die Meisterschaft, die gleich um die Ecke ist.
Die letzte Klarstellung
Beim Sepang-Test machten sich die Teams 2023 mit der neuen Magneti Marelli ECU vertraut. Nichts Außergewöhnliches: Die Techniker leisteten Vorarbeit und als der Computer korrekt mit der Betriebssoftware verbunden war, war alles wieder normal. Andererseits hat bisher noch kein Satellitenteam eine Behandlungsdiskrepanz beklagt. Die neue ECU hat zu einer leichten Modifikation der Stecker und der Verpflichtung geführt, die Verkabelung der Motorräder zu ändern, um die 2023-ECU zu verwenden, wie Paddock-GP berichtet. Von hier aus wurde Folgendes festgestellt:
1) Während der Saison 2022 stieß Magneti Marelli auf einige Schwierigkeiten bei der Lieferung von Komponenten für die Schaffung neuer Steuergeräte, die die bereits alten Steuergeräte ersetzen sollten. Diese kleinen Änderungen an den Komponenten haben zu einer geringfügigen Änderung der Anschlüsse und der Verpflichtung geführt, die Verkabelung der Motorräder für die Verwendung des 2023-Steuergeräts zu ändern.
2) Infolgedessen hat Ducati (und vielleicht andere, einschließlich Aprilia, die dieses Jahr vier weitere Motorräder für ihr Satellitenteam aufstellt) um einen Verzicht gebeten, die alten Einheiten für ein weiteres Jahr auf ihren Satellitenrädern zu verwenden, was gewährt wurde .
3) Bis heute haben wir nicht die vollständige Liste der betroffenen Motorräder, was letztendlich keine Rolle spielt, da die ECUs von 2022 und 2023 genau die gleichen Funktionen haben sollten.
Foto: MotoGP.com
