Yksittäinen Magneti Marelli -ohjainyksikkö esiteltiin MotoGP-kaudella 2018, Dorna valitsi tämän valinnan kattaakseen kuilun tehdastiimin ja satelliitin välillä. Tästä syystä myös yksittäisten renkaiden, tässä tapauksessa Michelinin, käyttöön ottaminen tekee esityksestä jännittävämmän. Viime päivinä mainos. Aprilia, Massimo Rivola, odotti, että elektroninen ohjausyksikkö on saanut päivityksen, mutta vain tehdastiimeille. Asiakastiimien on käytettävä käytössä olevaa versiota vuoteen 2022 asti.
MotoGP kahdella “samalla” ECU:lla
Tämän epätasa-arvoisen kohtelun taustalla on puolijohteiden puute kaikille MotoGP:ssä mukana oleville joukkueille toimittajalta. Tästä samasta syystä vain premier-luokan virallisilla joukkueilla on päivitys 2023. Paddockin sisällä olevien ensimmäisten huhujen mukaan uusi ECU ei ole radikaalisti erilainen, se on vain evoluutio, tehokkaampi. Koska evoluutiota ei kuitenkaan ole, ei ole konkreettista etua vanhaan verrattuna, sillä siinä on yksinkertaisesti enemmän muistia ja suurempi nopeus tietojen käsittelyssä ja lataamisessa. Ajureissa ei ole eroa, pikemminkin se on laitteistomuutos eikä ohjelmistomuutos. Vähän tai ei mitään, siksi on turha avata turhaa ristiriitojen polkua… Parempi keskittyä mestaruuteen, joka on aivan nurkan takana.
Viimeinen selvennys
Sepangin testin aikana tiimit saivat otteen uudesta Magneti Marelli ECU:sta vuonna 2023. Ei mitään ihmeellistä: teknikot tekivät esityötä ja kun tietokone oli liitetty oikein käyttöohjelmistoon, kaikki palasi normaaliksi. Toisaalta yksikään satelliittitiimi ei ole toistaiseksi valittanut hoidon epäjohdonmukaisuudesta. Paddock-GP:n mukaan uusi ECU on johtanut liittimien vähäiseen muutoksiin ja velvoitteeseen vaihtaa pyörien johdotukset vuoden 2023 ECU:n käyttöön. Sieltä todettiin, että:
1) Kauden 2022 aikana Magneti Marellilla oli vaikeuksia toimittaa komponentteja uusien ohjausyksiköiden luomiseen, jotka on tarkoitettu korvaamaan jo vanhat ohjausyksiköt. Nämä pienet muutokset komponentteihin ovat johtaneet lievään liittimien muuttamiseen ja velvollisuuteen muuttaa pyörien johdotuksia vuoden 2023 ecun käyttöön.
2) Tämän seurauksena Ducati (ja ehkä muut, mukaan lukien Aprilia, joka lähettää tänä vuonna neljä pyörää lisää satelliittitiimilleen) on pyytänyt lupaa käyttää vanhoja yksiköitä satelliittipyörissään vielä vuodeksi, mikä se myönnettiin .
3) Tällä hetkellä meillä ei ole täydellistä luetteloa vaikutuksen alaisista moottoripyöristä, millä ei loppujen lopuksi ole väliä, koska vuosien 2022 ja 2023 ecuissa pitäisi olla täsmälleen samat toiminnot.
Kuva: MotoGP.com
