Den enda kontrollenheten Magneti Marelli introducerades under 2018 års MotoGP-säsong, ett val som Dorna antog för att överbrygga gapet mellan fabriksteamet och satelliten. Därav också antagandet av enstaka däck, i detta fall Michelin, för att göra showen mer spännande. De senaste dagarna annonsen. Aprilia, Massimo Rivola, förutsåg att den elektroniska styrenheten har fått en uppdatering, men bara för fabriksteamen. Kundteam måste använda den version som används fram till 2022.
MotoGP med två “lika” ECU:er
Till grund för denna ojämlika behandling är en brist på halvledare för alla team som är involverade i MotoGP från leverantören. Av samma anledning är det bara de officiella lagen i den främsta klassen som har uppdateringen 2023. Enligt de första ryktena i paddocken är den nya ECU:n inte radikalt annorlunda, den är bara en evolution, mer kraftfull. Men eftersom det inte finns någon evolution finns det ingen konkret fördel gentemot den gamla, den har helt enkelt mer minne och en högre hastighet i bearbetning och nedladdning av data. Det blir ingen skillnad på drivrutinerna, det är snarare en hårdvaruförändring och inte en mjukvaruförändring. Lite eller ingenting, därför är det meningslöst att öppna ett fåfängt spår av kontroverser… Bättre att koncentrera sig på mästerskapet som är precis runt hörnet.
Det sista klargörandet
Under Sepang-testet tog teamen tag i den nya Magneti Marelli ECU 2023. Inget extraordinärt: teknikerna gjorde ett preliminärt jobb och när datorn väl var korrekt ansluten till operativsystemet återgick allt till det normala. Å andra sidan har inget satellitteam hittills klagat på en behandlingsavvikelse. Den nya ECU har lett till en liten modifiering av kontakterna och skyldigheten att ändra kablarna på cyklarna för att använda 2023 ECU, som rapporterats av Paddock-GP. Härifrån fann man att:
1) Under säsongen 2022 stötte Magneti Marelli på vissa svårigheter med att leverera komponenter för skapandet av nya styrenheter avsedda att ersätta de redan gamla styrenheterna. Dessa små ändringar av komponenterna har lett till en liten modifiering av kontakterna och skyldigheten att modifiera kablarna på cyklarna för att använda 2023 ECU.
2) Som ett resultat av detta har Ducati (och kanske andra, inklusive Aprilia, som ställer in ytterligare fyra cyklar för sitt satellitteam i år) bett om dispens för att använda de gamla enheterna på sina satellitcyklar under ett år till, vilket det beviljades .
3) Från och med idag har vi inte hela listan över berörda motorcyklar, vilket i slutändan inte spelar någon roll, eftersom 2022 och 2023 ECU borde ha exakt samma funktioner.
Foto: MotoGP.com
