Bộ điều khiển Magneti Marelli duy nhất đã được giới thiệu trong mùa giải MotoGP 2018, một lựa chọn được Dorna áp dụng để thu hẹp khoảng cách giữa đội nhà máy và vệ tinh. Do đó, việc sử dụng lốp đơn, trong trường hợp này là Michelin, để làm cho màn trình diễn trở nên thú vị hơn. Trong những ngày gần đây các quảng cáo. Aprilia, Massimo Rivola, dự đoán rằng bộ điều khiển điện tử đã nhận được bản cập nhật, nhưng chỉ dành cho các đội nhà máy. Các nhóm khách hàng sẽ phải sử dụng phiên bản đang sử dụng cho đến năm 2022.
MotoGP với hai ECU “ngang cơ”
Cơ sở của sự đối xử bất bình đẳng này là do nhà cung cấp thiếu chất bán dẫn cho tất cả các đội tham gia MotoGP. Vì lý do tương tự, chỉ các đội chính thức ở hạng cao nhất mới có bản cập nhật năm 2023. Theo những tin đồn đầu tiên bên trong bãi tập, ECU mới không khác biệt hoàn toàn, nó chỉ là một sự tiến hóa, mạnh mẽ hơn. Tuy nhiên, vì không có sự tiến hóa nên không có lợi thế cụ thể nào so với cái cũ, nó chỉ đơn giản là có nhiều bộ nhớ hơn và tốc độ xử lý và tải dữ liệu cao hơn. Sẽ không có sự khác biệt đối với trình điều khiển, thay vào đó là thay đổi phần cứng chứ không phải thay đổi phần mềm. Ít hoặc không có gì, do đó, thật vô ích khi mở ra một cuộc tranh cãi vô ích… Tốt hơn hết là tập trung vào chức vô địch đang cận kề.
Sự làm rõ cuối cùng
Trong quá trình thử nghiệm Sepang, các đội đã làm quen với ECU Magneti Marelli mới vào năm 2023. Không có gì bất thường: các kỹ thuật viên đã thực hiện một công việc sơ bộ và sau khi máy tính được kết nối chính xác với phần mềm vận hành, mọi thứ sẽ trở lại bình thường. Mặt khác, cho đến nay không có nhóm vệ tinh nào phàn nàn về sự khác biệt trong điều trị. Theo báo cáo của Paddock-GP, ECU mới đã dẫn đến việc sửa đổi một chút các đầu nối và buộc phải thay đổi hệ thống dây điện của xe đạp để sử dụng ECU 2023. Từ đây người ta thấy rằng:
1) Trong mùa giải 2022, Magneti Marelli gặp một số khó khăn trong việc cung cấp linh kiện để tạo ra các bộ điều khiển mới nhằm thay thế các bộ điều khiển đã cũ. Những thay đổi nhỏ này đối với các bộ phận đã dẫn đến việc sửa đổi một chút các đầu nối và buộc phải sửa đổi hệ thống dây điện của xe đạp để sử dụng ECU 2023.
2) Do đó, Ducati (và có lẽ những hãng khác, bao gồm cả Aprilia, hãng cung cấp thêm bốn chiếc xe đạp cho đội vệ tinh của mình trong năm nay) đã yêu cầu từ bỏ việc sử dụng các đơn vị cũ trên xe đạp vệ tinh của họ thêm một năm, điều này đã được chấp thuận .
3) Cho đến hôm nay, chúng tôi không có danh sách đầy đủ các xe máy bị ảnh hưởng, điều này cuối cùng cũng không thành vấn đề vì ECU 2022 và 2023 phải có các chức năng giống hệt nhau.
Ảnh: MotoGP.com
