在以最糟糕的方式结束的 MotoGP ’22 赛季之后，Aleix Espargarò 希望在赛道上占据中心位置。 这可能是他参加世界锦标赛的最后两年，他想用 Aprilia RS-GP 参加所有比赛。 他重新启动了他的 YouTube 频道，并再次确认自己是安全委员会会议期间最关键和“工会”的声音之一。 在老将的眼中，短跑比赛不仅保留了下来。
Aleix Espargarò 和“冲刺”
2022 年对于 Aleix Espargarò 和这家总部位于诺阿莱的制造商来说是美妙的一年，但 Granollers 的车手知道时间不多了，他想实现一生的梦想。 在雪邦测试中看到的 RS-GP23 是 MotoGP 阵容中最好的自行车之一，至少在纸面上如此，等待赛道的反应。 2023 年，他将再次尝试争夺冠军头衔，这一年出现了“冲刺”等重大创新。 先验从未完全认可的格式。 “MotoGP 将有 42 场比赛……这将非常危险 – 他在 Manuel Pecino 的 YouTube 频道接受采访时解释道 -。 最好从五个冲刺开始，看看进展如何。 冠军属于多娜，他们决定“。
车队和车手之间关于车手奖金的谈判仍在进行中，杜卡迪似乎已经处于一个良好的阶段，正如 Enea Bastianini 的经理 Carlo Pernat 所预期的那样。 其他方面的情况不太清楚：“团队很晚才得到通知并且预算已关闭，我理解他们的立场 – 评论 Aleix Espargarò -。 但我们也必须考虑车手的观点，这是我们必须解决的问题。 风险会更大，如果被扣分，司机就得给钱“。
MotoGP 冠军目标
下一赛季的 MotoGP 比赛也将非常激烈，距离非常近。 Aprilia 没有什么值得羡慕的杜卡迪，也没有令人羡慕的日本巨头本田在不确定的水域中航行。 “你必须小心杜卡迪，你必须等待波尔蒂芒“。 只有到那时，我们才会开始对网格上的新平衡有一个大致但相当详尽的描述。 RS-GP23 可以胜任这项任务，Noale 的技术人员在每个方面都进行了小的改进。 “去年之后，我想小心点，因为 Ducatis 吓到我了“。 目标不变：在辉煌的2022赛季之后，夺得世界冠军一定是从第一站比赛就立下的雄心壮志。 “我自信而放松，我感到压力。 我有武器，有知识，作为司机我更成熟“。
Marc Marquez 的 RC-V 似乎并没有引起特别的关注，除非在波尔蒂芒为期两天的 IRTA 测试中出现开发奇迹。 “如果本田不出手，他就很难打了。 意大利品牌的标准很高，而日本品牌的情况很奇怪。 马克看起来又强壮了。 你可以看到他低重心开车“，Aleix Espargarò 总结道。 “但是没有一辆好自行车，这并不容易“。
照片：Instagram @aleixespargaro