Max Gazzarata adalah mantan cross dan motard pengendara di kepala struktur mapan di Supermoto antara kejuaraan Italia, Eropa dan dunia. Tahun ini, bagaimanapun, ada kebaruan JuniorGP baginya dengan tim bernama Eagle-1, oleh karena itu komitmen di dua front dengan dua struktur berbeda. Kiatnya adalah Alessandro Morosi, Lombard berusia 18 tahun dengan harapan bagus dengan pengalaman dua musim di Moto3 Mondialino. Bagaimana tantangan baru ini muncul? Kami mengobrol dengan Gazzarata, inilah yang dia ceritakan kepada kami.
Bagaimana ide debut di JuniorGP muncul? Anda memiliki tim di Supermoto.
Saya membalap selama 20 tahun di cross dan 10 tahun di motard, sebuah olahraga di mana pengendara masih bisa berbicara, untuk membuat perbedaan. Mereka mengatakan motard adalah olahraga yang terbatas, tetapi sebenarnya ini adalah disiplin yang sangat menarik, lebih dekat ke jalan raya daripada ke motorcross. Selama beberapa tahun [2008, ndr] di Italia juga ada kategori S4 di aspal. Untuk menyempurnakan sepeda yang tepat, kami menghubungi beberapa pengendara di dekat rumah: Alberto Surra dan Alessandro Morosi. Pertumbuhan di sisi teknis tetapi juga pelatihan. Kemudian kami mulai mengobrol, kami mendapat ide… Beberapa bulan kemudian kami akhirnya mendaftar untuk JuniorGP!
Bagaimana itu terwujud?
Berasal dari dunia yang sangat berbeda, saya harus mengakui bahwa gagasan itu sedikit membuat saya takut. Namun, proyek tersebut lahir berkat dua orang: Maurizio Cambarau, dengan pengalaman dunia, dan Corrado Caon, pemilik tim FullMoto. Saya berkata pada diri sendiri bahwa, jika kami harus memasuki liga, kami harus melakukannya dengan dua orang yang bersemangat dan cakap, karena tidak banyak waktu untuk berkembang. Kami langsung bertemu dengan Corrado, kemudian dengan Maurizio: awalnya banyak hal negatif yang terlintas di kepala kami, kemudian kami mengatasi rintangan tersebut, berkat simbiosis yang tercipta. Berbeda dengan struktur motard dengan Honda, kami akan balapan dengan KTM dan selama tahun ini kami akan melakukan beberapa evolusi, seperti yang kami minta. Kami ingin mengakhiri musim dengan mengetahui bahwa kami benar-benar melakukan semua yang kami butuhkan, jadi tidak mungkin untuk berbuat lebih banyak.
Nyatanya, Anda menurunkan Alessandro Morosi yang sudah Anda kenal dengan baik. Apakah Anda hanya memiliki dia tahun ini?
Hubungan kepercayaan yang besar telah tercipta dengan Alessandro: kami melakukan 3-4 balapan motard bersama dan kami bersenang-senang. Dia adalah orang yang cantik: dia tampak sangat percaya diri tetapi pada akhirnya dia sangat lembut dan sensitif. Sebagai mantan pebalap, saya juga mencoba memunculkan kata kunci untuk memastikan bahwa dia mampu memberikan yang terbaik dalam waktu singkat yang dia miliki di motard. Dari situ kami mulai berpikir bersama tentang proyek ini, yang tujuan utamanya, lebih dari hasil, adalah untuk menunjukkan nilai sebenarnya dari para pembalap. Dan ya, sebuahKami hanya akan memiliki satu pembalap untuk memulai, mungkin ada beberapa kartu liar yang sedang dikerjakan, tetapi kami mulai membangun tim dari sana. Juga karena kita tahu itu akan rumit dari segi ekonomi, tapi itu normal.
Seberapa banyak pengalaman Morosi di JuniorGP dapat membantu Anda?
Pastinya cukup banyak. Dia pengemudi yang baik dan saya yakin potensi aslinya masih belum terlihat. Seperti yang saya katakan dia adalah anak laki-laki yang sensitif dan hanya butuh waktu sesaat baginya untuk tidak bisa menunjukkan semua yang bisa dia berikan. Saya pernah melihatnya di motard, saya tidak membayangkan di JuniorGP, di mana ada lebih banyak ketegangan. Dalam tim saya mencoba untuk menciptakan perpaduan keinginan untuk melakukan, kompetensi, dan semangat: Saya pikir ini juga koktail yang bagus untuk Alessandro.
Mari mundur selangkah: ceritakan kisah Gazza Racing, tim Anda di Supermoto.
Hingga tahun 2002-2003 saya membalap di Kejuaraan Dunia Motocross, saya berusia 33-34 tahun, dan saya bertemu motard melalui teman. Saya berkompetisi dalam disiplin ini selama beberapa tahun, pertama di Eropa dan kemudian di Amerika Serikat, sampai ketika saya berusia 37 tahun tiba saatnya untuk berhenti. Ayah saya selalu memiliki bengkel ini bernama Gazza Racing, jadi saya ingin melanjutkan ‘dinasti’ nama tersebut dan pada tahun 2007 kami memulai motard dengan tim ini. Itu adalah perubahan saya, dari pembalap menjadi manajer tim.
Menurut Anda, apa yang diberikan manajer tim yang juga seorang pembalap sebagai tambahan?
Anda tentu tahu apa yang Anda bicarakan. Konsep balapan, psikologi… Satu set hal yang pasti membantu, tapi lebih dari itu ada baiknya mengetahui bagaimana mengukur kata-kata Anda saat berbicara dengan seorang pembalap, terutama setelah balapan. Dalam motorsport kegagalan jauh lebih sering terjadi daripada kesuksesan, terutama di awal, jadi Anda perlu menemukan formula yang tepat untuk membuat anak percaya bahwa suatu saat mereka akan menjadi kuat.
Bukan pekerjaan mudah.
Pada awalnya banyak hari berkabut, jadi tepukan di punggung saja tidak cukup. Kita perlu membuat pengemudi memahami apa yang ada di luar, oleh karena itu bagian-bagiannya, tetapi juga bahwa itu selalu merupakan permainan. Jelas kemudian Anda juga harus memperhatikan karakter pengendara: tidak hanya Alessandro, banyak yang menimbang kata-katanya. Dan kita tidak boleh lupa bahwa ini adalah olahraga yang berisiko: ini adalah tangga yang harus Anda panjat dengan hati-hati, tidak bercanda dan selalu berharap berhasil.
Secara umum, berikan kesempatan kepada kaum muda untuk tumbuh.
Pada usia itu Anda harus membantu mereka, tidak ada yang terlahir terpelajar. Tidak semuanya intuitif, ada driver yang agak ‘lambat’. Tidak demikian halnya dengan Alessandro, tetapi di masa depan, jika seorang pemuda seperti ini terjadi pada kami, kami harus bersabar dan itulah yang juga saya katakan kepada tim.
Apa rencana 2023? Selain kebaruan debut di JuniorGP.
Kami selalu maju di motard dengan Gazza Racing, di kejuaraan Italia dan Eropa kami juga akan memiliki Alessandro. Sebagai kehadiran, saya tidak akan bisa selalu ada di liga Italia, sekarang struktur independen yang berjalan sendiri. Saya akan berada di Kejuaraan Dunia, juga kalah dalam beberapa balapan di JuniorGP. Kami kemudian akan mengevaluasi bagaimana hasilnya, untuk juga memahami bagaimana mengelolanya dengan lebih baik. Tapi bagaimanapun juga kami terorganisir dengan baik di kedua spesialisasi untuk tahun ini.
Foto: Gazza Racing
