Max Gazzarata là một cựu tay đua việt dã và mô tô đứng đầu một cấu trúc lâu đời ở Supermoto giữa các giải vô địch Ý, Châu Âu và thế giới. Tuy nhiên, năm nay, có một giải JuniorGP mới lạ dành cho anh ấy với một đội có tên là Eagle-1, do đó là một cam kết trên hai mặt trận với hai cấu trúc khác nhau. Mẹo của anh ấy là Alessandro Morosi, một thanh niên 18 tuổi người Lombard với nhiều hy vọng với kinh nghiệm đã có hai mùa giải ở Mondialino Moto3. Thử thách mới này diễn ra như thế nào? Chúng tôi đã trò chuyện với Gazzarata, đây là những gì anh ấy nói với chúng tôi.
Ý tưởng ra mắt trong JuniorGP đã hình thành như thế nào? Bạn có một đội trong Supermoto.
Tôi đã đua trong 20 năm chạy việt dã và 10 năm chạy xe mô tô, một môn thể thao mà tay đua vẫn có tiếng nói của mình để tạo ra sự khác biệt. Người ta nói motard là môn thể thao có giới hạn, nhưng thực ra nó là một bộ môn rất thú vị, gần với đường trường hơn là motocross. Trong một vài năm [2008, ndr] ở Ý cũng có loại S4 trên đường nhựa. Để tinh chỉnh những chiếc xe đạp phù hợp, chúng tôi đã liên hệ với một số tay đua gần nhà: Alberto Surra và Alessandro Morosi. Một sự phát triển về mặt kỹ thuật nhưng cũng là một quá trình đào tạo. Sau đó, chúng tôi bắt đầu trò chuyện, chúng tôi nảy ra ý tưởng… Nhiều tháng sau, chúng tôi đã đăng ký tham gia JuniorGP!
Làm thế nào mà nó thành hiện thực?
Đến từ một thế giới rất khác, tôi phải thừa nhận rằng ý tưởng đó khiến tôi hơi sợ. Tuy nhiên, dự án đã ra đời nhờ hai người: Maurizio Cambarau, với kinh nghiệm thế giới, và Corrado Caon, chủ sở hữu của đội FullMoto. Tôi tự nhủ rằng, nếu phải tham gia giải đấu, chúng tôi phải làm điều đó với hai người có tâm huyết và có năng lực, vì thời gian để trưởng thành không còn nhiều. Chúng tôi gặp ngay Corrado, sau đó là Maurizio: lúc đầu, nhiều điều tiêu cực lướt qua đầu chúng tôi, sau đó chúng tôi vượt qua trở ngại, nhờ sự cộng sinh được tạo ra. Không giống như cấu trúc motard với Honda, chúng tôi sẽ đua với KTM và trong năm, chúng tôi sẽ có một số diễn biến, như chúng tôi đã yêu cầu. Chúng tôi muốn kết thúc mùa giải khi biết rằng chúng tôi đã thực sự làm mọi thứ cần thiết, vì vậy không thể làm gì hơn nữa.
Trên thực tế, bạn đang triển khai Alessandro Morosi, người mà bạn đã biết rõ. Bạn sẽ chỉ có anh ấy trong năm nay?
Một mối quan hệ rất đáng tin cậy đã được tạo ra với Alessandro: chúng tôi đã cùng nhau thực hiện 3-4 cuộc đua motard và chúng tôi đã có khoảng thời gian thực sự vui vẻ. Anh ấy là một người đẹp: anh ấy có vẻ rất chắc chắn về bản thân nhưng cuối cùng lại rất tinh tế và nhạy cảm. Với tư cách là một cựu tay đua, tôi cũng đã cố gắng tìm ra các từ khóa để đảm bảo rằng anh ấy có thể cố gắng hết sức trong khoảng thời gian ít ỏi mà anh ấy có trên xe mô tô. Từ đó, chúng tôi bắt đầu cùng nhau suy nghĩ về dự án này, với mục tiêu chính, hơn cả kết quả, là thể hiện giá trị thực sự của các tay đua. Và vâng, mộtChúng tôi sẽ chỉ có một tay đua để bắt đầu, có thể có một số thẻ đại diện đang hoạt động, nhưng chúng tôi bắt đầu xây dựng đội từ đó. Cũng bởi vì chúng tôi biết rằng nó sẽ phức tạp từ quan điểm kinh tế, nhưng nó là bình thường.
Kinh nghiệm của Morosi trong JuniorGP có thể giúp bạn được bao nhiêu?
Chắc chắn là khá nhiều. Anh ấy là một người lái xe giỏi và tôi chắc chắn rằng tiềm năng thực sự của anh ấy vẫn chưa được nhìn thấy. Như tôi đã nói, cậu ấy là một cậu bé nhạy cảm và chỉ cần một khoảnh khắc là cậu ấy không thể hiện được tất cả những gì mình có thể cống hiến. Tôi đã nhìn thấy nó trong motard, tôi không tưởng tượng được ở JuniorGP, nơi thậm chí còn căng thẳng hơn. Trong đội, tôi đã cố gắng tạo ra sự kết hợp giữa mong muốn làm, năng lực và niềm đam mê: Tôi nghĩ đó cũng là một ly cocktail tốt cho Alessandro.
Hãy lùi lại một bước: hãy kể cho chúng tôi câu chuyện về Gazza Racing, đội của bạn trong Supermoto.
Cho đến những năm 2002-2003, tôi đua ở Giải vô địch thế giới Motocross, tôi 33-34 tuổi, và tôi gặp motard qua bạn bè. Tôi đã thi đấu trong bộ môn này trong vài năm, đầu tiên là ở Châu Âu và sau đó là ở Hoa Kỳ, cho đến khi tôi 37 tuổi thì dừng lại. Cha tôi luôn có xưởng này tên là Gazza Racing, vì vậy tôi muốn tiếp tục ‘triều đại’ của cái tên này và vào năm 2007, chúng tôi bắt đầu tham gia mô tô với đội này. Đó là quá trình chuyển đổi của tôi, từ người lái sang người quản lý đội.
Theo bạn, một người quản lý nhóm cũng là một tài xế sẽ đưa ra thêm điều gì?
Bạn chắc chắn biết những gì bạn đang nói về. Khái niệm về đua xe, tâm lý học… Một tập hợp những thứ chắc chắn sẽ hữu ích, nhưng ngoài ra, bạn nên biết cân nhắc lời nói khi nói chuyện với một tay đua, đặc biệt là sau một cuộc đua. Trong đua xe thể thao, thất bại thường xuyên hơn nhiều so với thành công, đặc biệt là khi mới bắt đầu, vì vậy bạn cần tìm ra công thức phù hợp để khiến bọn trẻ tin rằng một ngày nào đó chúng sẽ trở nên mạnh mẽ.
Không phải là một công việc dễ dàng.
Vào đầu những ngày có nhiều sương mù, vì vậy một cái vỗ nhẹ vào lưng là không đủ. Chúng tôi cần làm cho người lái xe hiểu những gì vượt ra ngoài, do đó, các đoạn đường, nhưng đó luôn là một trò chơi. Rõ ràng sau đó bạn cũng phải chú ý đến tính cách của người cầm lái: không chỉ Alessandro, có rất nhiều người cân nhắc lời nói của họ. Và chúng ta không được quên rằng đó là một môn thể thao mạo hiểm: đó là một cái thang mà bạn phải leo lên một cách nhẹ nhàng, không phải chơi trò pha trò và luôn hy vọng rằng nó thành công.
Nói chung, hãy cho những người trẻ tuổi cơ hội phát triển.
Ở tuổi đó bạn phải giúp họ, không ai sinh ra đã học được. Không phải tất cả chúng đều trực quan, có những trình điều khiển ‘chậm hơn’ một chút. Đó không phải là trường hợp của Alessandro, nhưng trong tương lai, nếu một chàng trai trẻ như thế này xảy ra với chúng tôi, chúng tôi phải kiên nhẫn và đó là điều tôi cũng đã nói với toàn đội.
Kế hoạch năm 2023 là gì? Ngoài sự mới lạ khi ra mắt trong JuniorGP.
Chúng tôi luôn dẫn đầu với Gazza Racing, ở giải vô địch Ý và châu Âu, chúng tôi cũng sẽ có Alessandro. Với tư cách là một sự hiện diện, tôi sẽ không thể luôn ở đó trong giải đấu của Ý, giờ đây là một cấu trúc độc lập hoạt động theo cách riêng của nó. Tôi sẽ tham dự Giải vô địch thế giới, đồng thời thua một vài cuộc đua ở JuniorGP. Sau đó, chúng tôi sẽ đánh giá nó diễn ra như thế nào, để cũng hiểu cách quản lý nó tốt hơn. Nhưng trong mọi trường hợp, chúng tôi được tổ chức tốt trong cả hai chuyên ngành cho năm nay.
Ảnh: Gazza Racing
