Max Gazzarata är en före detta cross- och motardförare i spetsen för en väletablerad struktur i Supermoto mellan de italienska, europeiska och världsmästerskapen. I år finns dock JuniorGP-nyheten för honom med ett lag som heter Eagle-1, därför ett engagemang på två fronter med två olika strukturer. Hans tips är Alessandro Morosi, en 18-årig Lombard med goda förhoppningar med redan två säsonger av erfarenhet i Mondialino Moto3. Hur kom denna nya utmaning till? Vi hade ett snack med Gazzarata, här är vad han berättade för oss.
Hur uppstod idén om debuten i JuniorGP? Du har ett team i Supermoto.
Jag tävlade i 20 år i cross och 10 år i motard, en sport där ryttaren fortfarande lyckas säga sitt, för att göra skillnad. De säger att motard är en ändlig sport, men det är faktiskt en väldigt intressant disciplin, närmare vägen än motocross. I några år [2008, ndr] i Italien finns även S4-kategorin på asfalt. För att finjustera rätt cyklar kontaktade vi ett par ryttare nära hemmet: Alberto Surra och Alessandro Morosi. En tillväxt på den tekniska sidan men också en träning. Sedan började vi chatta, vi fick idén… Månader senare slutade vi med att vi registrerade oss för JuniorGP!
Hur förverkligades det?
Eftersom jag kommer från en helt annan värld måste jag erkänna att idén skrämde mig lite. Men projektet föddes tack vare två personer: Maurizio Cambarau, med världserfarenhet, och Corrado Caon, ägare av FullMoto-teamet. Jag sa till mig själv att om vi var tvungna att gå in i ligan måste vi göra det med två passionerade och kapabla personer, eftersom det inte finns mycket tid att växa. Vi träffade Corrado omedelbart, senare med Maurizio: i början gick många negativa saker genom våra huvuden, sedan övervann vi hindret, tack vare den symbios som skapades. Till skillnad från motardstrukturen med Honda kommer vi att tävla med KTM och under året kommer vi att ha flera utvecklingar, som vi hade bett om. Vi vill avsluta säsongen med vetskapen om att vi verkligen gjorde allt vi behövde, så det var omöjligt att göra mer.
Faktum är att du distribuerar Alessandro Morosi, som du redan känner väl. Kommer du bara ha honom i år?
En relation av stort förtroende har skapats med Alessandro: vi körde 3-4 motardlopp tillsammans och vi hade en riktigt bra tid. Han är en vacker person: han verkar väldigt säker på sig själv men i slutändan är han väldigt känslig och känslig. Som tidigare ryttare försökte jag också komma på nyckelorden för att säkerställa att han kunde ge sitt bästa under den lilla tid han hade på motarden. Därifrån började vi fundera tillsammans på detta projekt, vars huvudmål, mer än resultaten, är att visa det verkliga värdet av åkarna. Och ja, aVi kommer bara att ha en ryttare att börja med, det kan finnas några wild cards på gång, men vi börjar bygga laget därifrån. Också för att vi vet att det kommer att bli komplicerat ur ekonomisk synvinkel, men det är normalt.
Hur mycket kan Morosis erfarenhet av JuniorGP hjälpa dig?
Säkert ganska mycket. Han är en bra förare och jag är säker på att hans sanna potential fortfarande inte ses. Han är som sagt en känslig pojke och det tar bara ett ögonblick för honom att inte kunna visa allt han kan ge. Jag har sett det i motarden, jag föreställer mig inte i JuniorGP, där det är ännu mer spänning. I teamet försökte jag skapa en blandning av vilja att göra, kompetens och passion: Jag tycker att det är en bra cocktail för Alessandro också.
Låt oss ta ett steg tillbaka: berätta historien om Gazza Racing, ditt team i Supermoto.
Fram till åren 2002-2003 tävlade jag i Motocross World Championship, jag var 33-34 år gammal, och jag träffade motarden genom vänner. Jag tävlade i den här grenen under några år, först i Europa och sedan i USA, tills när jag var 37 var det dags att sluta. Min far hade alltid haft den här verkstaden som hette Gazza Racing, så jag ville fortsätta namnets “dynasti” och 2007 började vi i motard med detta team. Det var min omställning, från ryttare till lagledare.
Vad ger enligt din åsikt en lagledare som också var förare?
Du vet säkert vad du pratar om. Konceptet racing, psykologi… En uppsättning saker som verkligen hjälper, men utöver det är det bra att veta hur man mäter sina ord när man pratar med en ryttare, särskilt efter ett lopp. Inom motorsport är misslyckanden mycket vanligare än framgångar, särskilt i början, så du måste hitta rätt formel för att få barnen att tro att de en dag kommer att bli starka.
Inte ett lätt jobb.
I början är det många dimmiga dagar så det räcker inte med en klapp på axeln. Vi måste få föraren att förstå vad som finns bortom, alltså passagerna, men också att det alltid är en lek. Det är klart då man också måste vara uppmärksam på ryttarens karaktär: inte bara Alessandro, det är många som väger sina ord. Och vi får inte glömma att det är en risksport: det är en stege som du måste klättra försiktigt, inte spela jokern och alltid hoppas att det fungerar.
Generellt sett ge unga människor en chans att växa.
I den åldern måste man hjälpa dem, ingen föds lärd. Alla är inte intuitiva, det finns förare som är lite “långsammare”. Det är inte fallet med Alessandro, men i framtiden, om en sådan här ung man händer oss, måste vi ha tålamod och det är vad jag också sa till laget.
Vilka är planerna för 2023? Förutom nyheten i debuten i JuniorGP.
Vi går alltid framåt motard med Gazza Racing, i italienska och i EM kommer vi också att ha Alessandro. Som närvaro kommer jag inte alltid att kunna vara där i den italienska ligan, nu en oberoende struktur som går på egen hand. Jag kommer att vara med i världsmästerskapet och även förlora ett par lopp i JuniorGP. Vi kommer sedan att utvärdera hur det gick, för att också förstå hur vi kan hantera det bättre. Men vi är i alla fall välorganiserade i båda specialiteterna för i år.
Foto: Gazza Racing
