Rilis pramusim MotoGP pertama tahun 2023 mempromosikan pekerjaan yang dilakukan oleh tim Ducati selama liburan musim dingin. Perusahaan Emilian sudah memulai dari basis konsolidasi yang memungkinkan Pecco Bagnaia memenangkan gelar juara dunia 2022, jadi lebih mudah untuk melakukan perbaikan yang memungkinkan mereka mengambil langkah lain. Meski Davide Tardozzi, manajer tim Ducati Corse, belum sepenuhnya puas dengan tingkat evolusi yang didapat DesmosediciGP23.
Sepeda untuk diajukan di Portimao
Dalam tes Irta berikutnya, beberapa detail elektronik dan aerodinamis perlu diperbaiki sebelum GP Portugal. Ducati menegaskan bahwa itu adalah motor terbaik di grid saat ini, tapi celakalah untuk berpuas diri. Baik Pecco Bagnaia maupun Enea Bastianini telah meminta beberapa perubahan dan koreksi. “Bagnaia memberi tahu kami bahwa prototipe 2023 memiliki beberapa kekuatan, tetapi ada kelemahan dibandingkan motor 2022 yang masih harus kami kerjakan. Dia telah meminta agar Portimao diselesaikan dan kami harus memenuhi permintaan juara dunia – menggarisbawahi Davide Tardozzi kepada MotoGP.com -. Bastianini mengatakan hal yang persis sama. Itu adalah aspek yang tidak membuatnya merasa nyaman dengan gaya mengemudinya, tapi kita akan membicarakannya lagi di Portimao.“.
Alex Marquez sungguh mengejutkan!
Dibandingkan tahun lalu, Ducati tentu lebih maju dalam evolusi Desmosedici, kesalahan yang dilakukan pada pramusim 2022 belum terulang. Spesifikasi mesin baru dikonfirmasi dan tetap menjadi titik tetap di mana perubahan selanjutnya akan tertarik. “Beberapa hal berjalan dengan baik, beberapa tidak, tapi itulah yang terjadi setiap tahun di Sepang“, jelas manajer berusia 64 tahun dari Ravenna itu. Di Malaysia”kami mengerjakan motor 2023 selama satu setengah hari, lalu kembali ke motor 2022 untuk melihat perbedaannya dan mendengarkan masukan pengendara“. Semua orang telah menunjukkan bahwa mereka dapat berbicara di musim MotoGP berikutnya, termasuk para pembalap dari tim satelit. “Alex Marquez ingin menunjukkan mengapa dia menjadi juara dunia, kami sangat senang dengan pramusim yang dia jalani. Kami percaya motor ini dapat meningkatkan beberapa kekuatannya“.
Evolusi prototipe MotoGP ’23
Berbagai komponen diuji di Sepang, termasuk swingarm baru yang sepertinya belum pernah muncul di Ducati Enea Bastianini dan Pecco Bagnaia. Duo Pramac Martin-Zarco menganggapnya sebagai bukti, meskipun ini adalah sedikit perubahan terkait bentuk dan ukuran bukaan yang dilewati rantai. Ada kemungkinan bahwa Ducati telah mencoba memecahkan masalah cengkeraman belakang dan traksi dengan sedikit memodifikasi lengan ayun untuk mengatur gaya ini dengan lebih baik. Konfigurasi baru untuk perangkat holeshot tidak luput dari perhatian pengamat yang paling perhatian, dengan mur operasi lebih dekat ke tangan pengendara dan diposisikan di bagian atas stang kiri. Ducati ingin membuat hidup lebih mudah bagi pengendaranya di fase sebelum lampu lalu lintas padam.
Aerodinamika Ducati GP23
Pabrikan Borgo Panigale sekali lagi fokus pada aerodinamika. Tapi untuk pertama kalinya mereka meniru ide Aprilia, membawa fairing samping dengan ground effect ke tes Valencia dan memperbaruinya untuk Sepang. Keunggulan fairing samping efek terletak pada pengurangan hambatan aerodinamis dibandingkan dengan yang digunakan Ducati dalam dua musim terakhir. Tapi di area lain tampaknya diffuser lebih membantu daripada fairing samping ground-effect.
Pecco Bagnaia tampaknya cukup yakin bahwa dia merasa lebih baik dengan diffuser dibandingkan dengan fairing samping yang besar, terutama saat masuk tikungan. Namun, tampaknya rekan setimnya Enea Bastianini masih sedikit bimbang, karena ia telah memiliki motor dengan segala konfigurasi hingga akhir tes Sepang. Pada Desmosedici GP23 set sayap atas memiliki luas permukaan lebih banyak daripada pada motor 2022, fairing bergerak sedikit ke belakang di mana sayap sidepod berada. Pada versi 2023, fairing tidak mundur sama sekali dan jelas memanjang lebih jauh ke depan daripada versi sebelumnya.
Foto di Walter Magati
