De tre dages test i Sepang tjente ikke kun rytterne og holdene til at definere MotoGP-prototyperne for 2023. Bag kulisserne blev der også arbejdet med de berygtede bonusser for at deltage i sprintløb. Et spørgsmål rejst af Carlo Pernat i de seneste måneder. Sammen med Enea Bastianinis manager gjorde vi status over situationen, mens vi ventede på ny udvikling, ikke uden at negligere handlingen på banen.
Hvordan går det med forhandlingen om bonusser til sprintløb?
Vi arbejder på det, lad os se hvordan det går. Der er en vis vilje hos producenterne… Der er spørgsmål om bonusser, forsikringer… så mange ting, der skal ses. Ezpeleta spiller sit spil, vi skylder Dorna meget. Men denne beslutning burde efter min mening have været evalueret og diskuteret bedre. Der er en vis vilje fra Ducatis side, så jeg tror, vi finder en aftale.
En vurdering i slutningen af MotoGP-testen i Malaysia…
Meget god balance for Ducati, det har vist sig at være cyklen at jagte, den er stadig den stærkeste. Vi satte den nye GP23 op mellem Bagnaia og Bastianini, det ser ud til at basen er god. Nu vil vi lave små udviklinger i lyset af MotoGP-testen i Portugal. Sidste års cykler klarer sig godt, se Luca Marini, Marco Bezzecchi, Alex Marquez, Di Giannantonio også. Jeg har set Apriliaen lidt bedre, men den er stadig ikke på niveau med Ducati. Yamaha kæmper stadig på den hurtige omgang, jeg forventede noget mere fra KTM. Og jeg har set Hondas store problemer, de skal arbejde hårdt.
Honda virker virkelig i problemer…
Marc Marquez får ret, cyklen er stadig bagud. De lavede endda en test uden vingerne, ankomsten af Ken Kawauchi, der gerne vil se alt… Men en måned er ikke nok til at genopbygge cyklen, det tager tid. Jeg ser dem meget trætte.
Kommer der andre nyheder for Ducati i Portimao?
Vi har allerede set gode ting hos Sepang, hos Portimao vil arbejdet fortsætte med andre aerodynamiske detaljer, ikke motoren. Sidste år havde den nye cykel nogle problemer, i år ser det ud til at balancen er fundet.
Foto: MotoGP.com
