本田在马来西亚的 MotoGP 季前赛中表现不佳，而且这条赛道从来都不适合 Marc Marquez 来衡量。 第二天的雨对 Golden Wing 团队尤其不利，他们必须补地并为 RC213V 尝试许多不同的解决方案。 HRC在Ken Kawauchi、Joan Mir和Alex Rins到来后正在经历一个过渡阶段，重新寻找路线还需要时间：船长在挣扎，对于新人来说，经历了黄金岁月后搁浅的风险铃木。
琼·米尔……发球时间
前两天Joan Mir加起来只有第19名，虽然测试的时间是相对的，但它们具有主要意义。 从 GSX-RR 到 RC-V 的适配将很困难，并且可能需要比预期更长的时间。 “当然，这辆自行车非常不同，您必须调整自己的骑行风格。 这是一个学习过程。 使用本田，您可以在制动和进入弯道时的第二阶段进行更多攻击。 电子产品也大不相同“，2020 年 MotoGP 冠军解释道。”对于本田来说，完美的制动和转弯非常重要，这也是马奎兹的强项。 我和我的团队开始明白骑这辆自行车需要什么才能快，我为此感到高兴“。
Alex Rins 信任 Ken
在雪邦测试的第二天，泰晤士报奖励了进入前 10 名的 Alex Rins，即使他在综合排名中仅排名第 16 位。 令人惊讶的是，他在第二天领先于雷普索尔本田车队的两辆工厂自行车。 和他的品牌同事一样，他不得不尝试新的组件，但像 Kawauchi 这样的老熟人的存在让工作变得更容易了。 “肯如何帮助我们只有在赛季中期才会清楚。 很高兴有像他这样的人在铃木有很多经验并且很了解我们。 但我不想把本田变成铃木。 第一天的数据显示，我在快速弯道中比其他本田车手慢，所以我们对后部进行了一些修改……Marquez 和我一样具有侵略性。 我不舒服，我不习惯“。
Nakagami 身体（仅）恢复
排名最后的 Taka Nakagami，由于他在 RC-V 上的经验而被要求进行双重测试。 下雨后他有些沮丧，无法继续修理新自行车。 到目前为止，日本骑手主要参与调整新本田工厂自行车的座高、车把位置和脚踏板位置。 “老实说，我们不能做更多“。 最好的消息是他的右手痊愈了。 在 2022 年的 MotoGP 赛季，他因马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 引发的事故缺席了三场比赛，并在整个冬天接受了手术。 “没关系，这很重要“。
Marc Marquez 介绍 HRC 系列
将本田渡出隧道必须再次由 Cervera 的现象来解决，他也恢复了完美的身体状态。 现在当然不是考虑未来和合同的时候，当务之急是带着一个有潜力的品牌重返巅峰。 但是时间是需要的，距离新世界杯的开始还有一个多月的时间（3 月 24 日至 26 日在波尔蒂芒举行），其间将在西班牙进行为期两天的测试。 Marc Marquez 确切地知道恢复所缺少的是什么：“我仍然在前面为自己的骑行风格而苦苦挣扎。 但最重要的是，我仍在寻找出弯时正确的油门感觉。 这就是杜卡迪与众不同的地方，出弯和加速……最高速度就在那里。 但来得太晚了，因为我们在加速时缺乏牵引力“。
新的本田发动机虽然动力足够，但使用起来还是不够高效。 在我们接近 Ducatis 并为胜利而战之前，我们仍然需要修改和工作。 是由于发动机的特性还是缺乏机械抓地力？ “很难说”，这位八届世界冠军补充道。 “从我的角度来看，后方抓地力更大，但如果你改善转弯，出口会更好。 这一切都是相连的。 但是我们的新总工程师肯有一些新想法……他来自铃木，那里的发动机理念明显不同。 他们在电子产品方面也走了一条不同的路……你必须对这些新想法持开放态度，甚至可能要适应驾驶风格“。
照片上 沃尔特·马加蒂