セパンでのMotoGPシェイクダウンテストの初日の終わりに、観察者の注目は主に空力、排気、フレームに集中しました。 肉眼で見える部分は、メゾンが冬休み中に行った作業のほんの一部を示しているにすぎません。 5 つのブランドのテスト ライダーである KTM は、ミカ カリオ、ダニ ペドロサ、そして新人のジョナス フォルガーとアウグスト フェルナンデスといった幅広いライダーをトラックに並べました。
リッセのコメント
KTM MotoGP テクニカル ディレクターのセバスチャン リッセは、初日を終えて満足しています。 オーストリアのメーカーは、ウェット タイヤの供給を維持するために、午後 3 時 30 分 (現地時間) 頃の土砂降りの後、ライダーをコースに戻さないことを決定しました。 ダニ・ペドロサの RC16 にはトランスポンダーがありませんでしたが、2’00 秒のタイムで最速と言われています。 「これはシェイクダウン テストであり、メインのパフォーマンス テストを意図したものではないため、後で完全に機能するために必要なことを詳しく調べています。」とRisseはCrash.netに語った。 「まだ微調整しなければならないことがいくつかあり、すべてのバイクが問題ないことを確認する必要があります。 すべてうまくいった」。
KTMの男性は、Red Bull Advanced Technologiesと共同で設計されたいくつかの新しい空力コンポーネントを検討しています. 「すでにいくつかのバージョンがあり、風洞などで多くの事前テストが行われています。 しかし、最終的に重要なのはトラック上で何が起こるかです」。 ミカ・カリオにとっては、MotoGP の公式テストライダーとしての最後のシーズンになる可能性があり、彼の新しい役割はよりコーチに向けられています。 「彼の仕事の大部分は、トラックの側面からライダーを助けることです」。 彼のライディング経験により、Moto2 チャンピオンのアウグスト フェルナンデスのプレミア クラスへの参入を促進する必要があります。
フォルガーのデビュー
29 歳のジョナス フォルガーにとって、この日は KTM RC16 のテスト初日でした。彼は 4 年間セパン サーキットに参加していませんでした。 「主にセットアップラップを行ったので、それほど多くのラップを行いませんでした – 彼は Speedweek.com に語った –. 機能テストを行い、バイクが工場のライダーなどに適しているかどうかを確認しました」。 日曜日に彼が記録したのは 12 周だけでした。優先順位は、来週末の MotoGP テストを考慮して、ジャック ミラーとブラッド ビンダーのサービスを受けることです。 「私が一秒速くても遅くても構いません。 いくつかの問題を解決し、私たちライダーの間に明確性を持たせることが重要です。 残りは二次的なものです」。
MotoGPライダー市場
一方、2023 年の MotoGP 世界選手権はまだ始まったばかりですが、KTM では市場の噂がすでに広まっています。 アウグスト フェルナンデスは、元 Moto2 チャンピオンのレミー ガードナーに起こったように、1 年しか利用できないリスクを冒す可能性があります。 スペインの現象 Pedro Acosta が後方から前進し、サテライト チーム GasGas Tech3 の席を奪おうとしています。 チームマネージャーのフランチェスコ・ギドッティはアウグストに、近い将来についてあまり考えずに今この瞬間に集中するよう勧めています。 「競馬人生はタフな人生です。 しかし、ペドロの危険性よりも、私はその瞬間を利用して可能な限り最善を尽くすことを考えているので、将来よりも現在のことを考えています… 彼にとって素晴らしい機会であり、彼はそれを最大限に活用しなければなりません. いつでも何かが起こり得ることを私たちは知っています…しかし、アコスタが私たちのところに来ないことを決定するかもしれません. あなたは、決して知らない」。