在MotoE的第一年适配背后。 今年，阿莱西奥·菲内洛 (Alessio Finello) 将在充满新闻的第二个赛季重返首发。 他将留在同一个车队，但我们不得不面对一个叫做杜卡迪V21L的大新闻。 但现在菲内洛已经恢复了状态，他已经调整了自己的训练以尽可能做好准备，并充满信心地期待着 2023 年的冠军。但是 MotoE 有什么让他感到惊讶的呢？ 你的2022年过得怎么样？ 这是 Gresini 车队的 72 号车手告诉我们的。
阿莱西奥·菲内洛，你好吗？ 解决了所有的身体问题？
最后是的，我很好。 第一次受伤是在八月份，所以现在已经有一段时间了。 我把第二个藏起来了，我很惭愧……当我回到伊莫拉时，我在 CIV 超级摩托车比赛中撞车了，还伤了我的肩膀。 伤后又一伤。 但现在我很好，我 100% 康复了，我也很健康，因为我在 11 月底恢复了良好的训练，所以我度过了两个非常紧张的月份。
你的肩膀需要动手术吗？
不，这是一种自行解决的伤病，但在赛季中我会评估一下情况。 我想知道我的肩膀是否 100% 骑在自行车上，以防我们看到手术，但要到 2023 年底。
你已经完成了你的第一个 MotoE 赛季，你如何评价它？
第一次冲击真的很艰难。 就这样进入世界锦标赛，骑着完全不同的自行车……更何况，我是在一条我都不知道的赛道上进行的第一次测试，我没有国际经验，所以几乎所有的赛道都是新的。 马上就很艰难，但第二天我就可以走得更快了，但也很湿，下雨了。 我在干地里损失了一点时间，但这给了我很多自信，我在湿地里很快。 这个赛季本身很艰难：我能够在一场又一场的比赛中取得进步，在阿森，我取得了最好的成绩，即使那是一场奇怪的比赛。 但我们一直在明显进步。 然后是穆杰罗，对我来说最好的比赛，尽管我已经熟悉赛道了。
成长为 Red Bull Ring 的舞台。
在奥地利我真的很健康，但也许我用的脑子太少了，所以我爆炸了。 在那里，它有点阻碍了我：然后我带着未痊愈的伤回来了，但是在米萨诺比赛的愿望克服了痛苦。 我的成长在奥地利停止了，但在那之前我很开心，尤其是最近几场比赛。 在那之后它就像它所做的那样，但这都是经验。
最艰难的赛道是什么？
我只想说在奥地利，即使我去那里的时间很少。 我在湿地测试了它，但赛道布局对那辆自行车来说很艰难，在我看来它在重新启动时遭受了很多损失，你必须小心。
在适配MotoE方面，最大的“问题”是什么？
起初我考虑的是重量，但最重要的是这辆自行车为了跑得快而需要使用的骑行风格。 它是多种因素的结合：重量、加速度、制动……所有这些都会造成困难，但我主要说制动。
眼见为实，杜卡迪给人的第一印象是什么？
这样看你马上就明白这是“更多的运动”，它立刻给你一种真实运动的感觉，更接近于“正常”的运动。 然后他们解释的所有技术部分都是持续且重要的更新。 我等不及要试试了。
我们可以谈谈你在类别中的“第二次亮相”吗？
最后一切都变了！ 一些赛道也回来了，比如 Sachsenring，Silverstone 是 MotoE 的新赛道，所以我们没有参考，Barcelona 回来了……新的登场，因为一切都变了，但它是新的，也会引起好奇。
仅仅参加 Energica 比赛一年对您有帮助吗？
一方面，这对我来说也很重要。 马特奥 [Ferrari] 和其他人一起做了四年的 Energica，他们将重新开始，事实上我们都处于零点。 我们都从那里开始，然后就看我们自己了。
你和 Matteo 是如何找到彼此的队友的？
比方说，过去我有很多不同的队友，有些我什至有话要说。 在赛道外，在围场里，我是一个相当开放的角色：我喜欢笑，开玩笑，感觉很好。 也因为身体不好会影响赛道，所以环境一定要安静。 那么他当然在赛道上 [Ferrari] 他是我的第一个对手，所以静脉关闭。 但是，这种友谊也能帮助我们走得更好。
作为一名新人，你是否经常看队友？
是的，我默默地看了很多。 我试着尽可能地模仿他，很明显他的骑行风格和我的不同，所以我试着根据我的骑行风格来调整他的动作。 这很难，但是来吧，我也设法帮了他一把：在穆杰罗的长直道上，我给了他一些滑流！ 然后他帮助我在膝盖上……我必须说，也多亏了他，我作为一名向导得到了进步。
你在他身上注意到了什么品质和缺陷？
它的优点是它设法在所有条件下都很快。 它行驶平稳，从外面看起来并不快，但它确实很结实！ 我要说一个缺陷：在我看来，他有时发脾气太快了。
在你看来，联盟的平衡会发生怎样的变化？ 总是前面的“通常的嫌疑人”还是更多的惊喜？
考虑到还会有豪华新人，我认为它会有所改变。 底牌会混在一起，说不定有些新人马上就领先了，又或者是有些前几年的主角有些难以适应……不知道，都是新的，很多事情都可能发生。
在新秀中，你会说“这个值得一看”的是谁？
有些拥有世界知名度和令人难以置信的体验，例如 Krummenacher 或 Rabat。 但在所有这些人中，我更想说斯皮内利：他年轻而且速度快，在我看来他是值得关注的人。 最后还有其他人：所有的车手都很快，水平总是更高。 然而，重要的是能够保持领先，立即在床单上找到名字！
能说阿莱西奥-菲内罗也是以冠军为目标吗？
经过一年的经历，我学到了很多东西。 我知道这会很复杂，但让我们一起从头开始吧。 对我来说，立即开始并找到正确的道路很重要：越早找到越好。 然而，今年，我的目标是与最好的人在一起。
在 MotoE 出道一年后，训练方面有什么变化？
一切都改变了！ 我在训练方面把一切都加倍了，我发现以前没有什么是足够的。 有些东西不见了，尤其是骑摩托车的公里数，但这对每个人都是如此。 然而，我彻底改变了我的训练方式：在冬天，当你不能骑很多车的时候，我每天去健身房两次。 早上我去跑步，下午我毫不夸张地做更多的肌肉重量训练，然后在周末我去参加摩托车越野赛或平地赛。 在我所在的地区，没有任何平坦的轨道，但对于越野摩托车来说，它是完整的：要注意它，因为它更危险，即使那样，一旦你戴上头盔，静脉就会闭合，随着它的移动，它就会消失。 但是今年我想到达还没有准备好，更多。
Alessio Finello 在 MotoE 之外的另一个锦标赛中首发？
不，今年只有 MotoE。 我也有计划再拿一个冠军，但不幸的是太多的日期恰逢世界杯，所以无计可施。 但是，我有各种建议只参加三个可能的比赛，我正在考虑：我们需要一个有竞争力的套餐，水平很高，仅仅为了在那里就去那里是没有意义的。
在 2022 年不断地从一辆自行车换到另一辆是什么感觉？
一开始有点复杂，然后它进入你的内心，心态发生了变化。 就在那儿，您必须有所作为：您必须善于更换自行车并立即快速行驶。 一开始我也有点害怕这种情况，从一辆自行车跳到另一辆自行车：你没有转弯学习，如果不是第一圈，你必须从第二圈开始就快。
摩托车一点声音都没有，就这么“可怕”吗？
一开始肯定有点奇怪：在第一圈没有噪音，你能听到所有那些外部的、正常的噪音，但是在其他自行车上你听不到。 就像空气或橡胶碎片撞击前滑道，刮擦肥皂条。 但这不是问题。 许多人有不同的想法，支持或反对MotoE，这很正常。 如果我们认为有些人仍然想要二冲程，他们说 MotoGP 不好……他们会在任何时间离开。
最让您惊讶的“新噪音”是什么？
一开始只是整个事情有点奇怪，事实上你也感觉到了你面前的对手扔向你头盔的石头。 起初你想知道“这是什么东西？”，因为它们是你从未真正听到过的噪音。 但即使是 MotoE 的嘶嘶声仍然存在，你听到了。 但我要说的是这些石头的噪音，橡胶碎片被释放并落在玻璃上。
留在同一个团队中对您有多大帮助？
对我来说这很重要。 我也非常关注与我共事的人的人性方面：Gresini 团队，在团队之前，是一个大家庭。 这立刻给了我很大的帮助：当你在一个你花了很多时间的团队里感觉良好时，它就变成了第二个家庭，所以你必须对它感觉良好。 一开始，为了更好地了解他们，我每次都去都灵-博洛尼亚和他们一起飞！ 两三次后我说够了，现在我很了解他们了，我要离开都灵了！ [risata] 现在我认识团队中的每个人，我们也知道如何工作：自行车是新的，但我们很快就相互了解了。
看着日历和新闻，你迫不及待地想用 MotoE 发现什么赛道？
最后，所有的曲目，我很想看看参考资料和一切。 我会说穆杰罗，但我在那里骑过很多次……所以我说银石：我从来没有骑过那里，布局对我来说真的令人难以置信并且考虑使用杜卡迪 MotoE，在我看来它是很多东西。 但我对穆杰罗也有几乎同样的好奇心，…