MotoGP tekniska föreskrifter kommer att ändras från 2027 och kommer att förbli oförändrade till 2031, om inte beslut fattas enhälligt av de olika tillverkarna. Dorna verkar redan ha ganska tydliga idéer, men det kommer att hållas möten med MSMA under de kommande månaderna för att planera koordinaterna att följa. Hittills har det bara fastställts att 2027 kommer teamen att behöva använda 100 % syntetiskt bränsle för att driva sina 1000cc-cyklar.
Framtidens MotoGP
Det blir inte lätt att fatta ett enda beslut och därför väntas månader av debatter innan alla är överens. Dornas vd Carmelo Ezpeleta har länge gjort det klart att MotoGP-prototyperna är för snabba och att kostnadsbegränsningspolitiken kommer att följas rigoröst. Det talas till och med om en eventuell minskning av motorkapaciteten, ett tydligt avslag på hybridmotorer, ett förbud mot bakhjulsupphängningsanordningar. De aerodynamiska fenorna, som nu också används i produktionscyklar, kommer att förbli orörda. Till en början ansågs de vara farliga i händelse av en krasch, men efter sex år av racing visade sig det motsatta vara fallet. Men det finns en broms i utvecklingen av aerodynamiska paket för att undvika kostsamma vindtunneltester.
Stämningen i MSMA
Ducati har under flera år varit ledande när det gäller forskning och innovation och fört in olika innovationer på banan som har väckt mycket diskussion. Tänk bara på spoilern på bakhjulet, som konkurrerande märken har försökt förbjuda men utan framgång. Eller den främre sänkningsanordningen som istället har uteslutits från förordningen och därför förbjudits från 2023. Situationer som säkerligen har förgiftat atmosfären inom tillverkarföreningen och säkerligen kommer att försvåra nästa förhandlingar. Dorna har sista ordet om de tekniska reglerna för MotoGP World Championship. Endast om ett av hans förslag förkastas av alla byggare kan det inte genomföras. Omvänt är Dorna inte skyldig att acceptera enhälliga förslag från medlemmarna i MSMA.
Nej till hybridmotorer
I slutet av 2023 måste idéerna vara väl definierade med tanke på de fem åren efter 2026.”Om de är ekonomiskt genomförbara och hållbara kommer Dorna att godkänna önskemålen“, berättade Ezpeleta för Speedweek.com. Ducati vill gärna erbjuda hybridmotorer, men konkurrenterna kommer aldrig att acceptera. Kanske tanken på att minska 1000cc deplacementet: “Det återstår att se om en lösning kommer att hittas på detta område – tillade Dorna-chefen -. Men det är ingen hemlighet att vi är emot hybriddrivlinor i MotoGP-klassen“.
Fotokredit: MotoGP.com
