Các quy định kỹ thuật của MotoGP sẽ thay đổi từ năm 2027 và sẽ không thay đổi cho đến năm 2031, trừ khi các nhà sản xuất khác nhau đưa ra quyết định thống nhất. Dorna dường như đã có những ý tưởng khá rõ ràng, nhưng sẽ có các cuộc họp với MSMA trong những tháng tới để lên kế hoạch cho các tọa độ tiếp theo. Cho đến nay, người ta mới xác định rằng đến năm 2027, các đội sẽ phải sử dụng 100% nhiên liệu tổng hợp để cung cấp năng lượng cho xe đạp 1000cc của họ.
MotoGP của tương lai
Sẽ không dễ dàng để đưa ra một quyết định duy nhất và do đó dự kiến sẽ có nhiều tháng tranh luận trước khi mọi người nhất trí. Giám đốc điều hành Dorna, Carmelo Ezpeleta từ lâu đã nói rõ rằng các nguyên mẫu MotoGP quá nhanh và chính sách ngăn chặn chi phí sẽ được theo đuổi nghiêm ngặt. Người ta thậm chí còn nói về khả năng giảm công suất động cơ, từ chối rõ ràng động cơ hybrid, cấm các thiết bị treo sau. Các vây khí động học, hiện cũng được sử dụng trong xe đạp sản xuất, sẽ không bị ảnh hưởng. Ban đầu chúng được coi là nguy hiểm nếu xảy ra va chạm, nhưng sau sáu năm đua, điều ngược lại đã xảy ra. Nhưng có một sự kìm hãm trong việc phát triển các gói khí động học để tránh các cuộc thử nghiệm đường hầm gió tốn kém.
Bầu không khí trong MSMA
Trong nhiều năm, Ducati đã dẫn đầu về nghiên cứu và đổi mới, mang lại nhiều cải tiến khác nhau cho đường đua đã gây ra nhiều cuộc thảo luận. Chỉ cần nghĩ đến cánh lướt gió ở bánh sau, thứ mà các thương hiệu đối thủ đã cố gắng cấm nhưng không thành công. Hoặc thiết bị hạ thấp phía trước thay vào đó đã bị loại khỏi quy định và do đó bị cấm từ năm 2023. Những tình huống chắc chắn đã đầu độc bầu không khí trong hiệp hội các nhà sản xuất và chắc chắn sẽ gây khó khăn cho các cuộc đàm phán tiếp theo. Dorna có tiếng nói cuối cùng về các quy định kỹ thuật cho Giải vô địch thế giới MotoGP. Chỉ khi một trong những đề xuất của anh ta bị từ chối bởi tất cả những người xây dựng thì nó mới không thể được thực hiện. Ngược lại, Dorna không bắt buộc phải chấp nhận các đề xuất nhất trí từ các thành viên của MSMA.
Không với động cơ hybrid
Đến cuối năm 2023, các ý tưởng sẽ phải được xác định rõ ràng trong tầm nhìn 5 năm sau năm 2026.”Nếu chúng khả thi và bền vững về mặt kinh tế, Dorna sẽ chấp thuận các yêu cầu“, Ezpeleta nói với Speedweek.com. Ducati muốn cung cấp động cơ hybrid, nhưng đối thủ cạnh tranh sẽ không bao giờ chấp nhận. Có thể là ý tưởng giảm phân khối 1000cc: “Vẫn còn phải xem liệu một giải pháp sẽ được tìm thấy trong lĩnh vực này – ông chủ Dorna thêm vào –. Nhưng không có gì bí mật khi chúng tôi phản đối hệ thống truyền động hybrid trong hạng MotoGP“.
Ảnh tín dụng: MotoGP.com
