O regulamento técnico do MotoGP mudará a partir de 2027 e permanecerá inalterado até 2031, a menos que as decisões sejam tomadas por unanimidade pelos vários fabricantes. A Dorna já parece ter ideias bastante claras, mas haverá reuniões com a MSMA nos próximos meses para traçar as coordenadas a seguir. Até agora, foi estabelecido apenas que até 2027 as equipes terão que usar combustível 100% sintético para alimentar suas motos de 1000cc.
O MotoGP do futuro
Não será fácil tomar uma única decisão e, portanto, meses de debates são esperados antes que todos estejam de acordo. O CEO da Dorna, Carmelo Ezpeleta, há muito deixou claro que os protótipos da MotoGP são muito rápidos e que a política de contenção de custos será rigorosamente seguida. Fala-se até de uma possível redução da cilindrada, uma clara rejeição dos motores híbridos, proibição de dispositivos de suspensão traseira. As aletas aerodinâmicas, agora também usadas em motos de produção, permanecerão intocadas. Inicialmente eles foram considerados perigosos em caso de acidente, mas depois de seis anos de corrida, o oposto provou ser o caso. Mas há um freio no desenvolvimento de pacotes aerodinâmicos para evitar custosos testes em túnel de vento.
A atmosfera no MSMA
Durante vários anos, a Ducati liderou o caminho em termos de pesquisa e inovação, trazendo várias inovações para a pista que causaram muita discussão. Basta pensar no spoiler na roda traseira, que as marcas rivais tentaram proibir, mas sem sucesso. Ou o dispositivo de rebaixamento frontal que, em vez disso, foi excluído do regulamento e, portanto, banido a partir de 2023. Situações que certamente envenenaram o ambiente dentro da associação de fabricantes e certamente dificultarão as próximas negociações. A Dorna tem a palavra final sobre os regulamentos técnicos do Campeonato do Mundo de MotoGP. Somente se uma de suas propostas for rejeitada por todos os construtores, ela não poderá ser implementada. Por outro lado, a Dorna não é obrigada a aceitar propostas unânimes dos membros da MSMA.
Não aos motores híbridos
Até o final de 2023 as ideias terão que estar bem definidas tendo em vista os cinco anos após 2026.”Se forem economicamente viáveis e sustentáveis, a Dorna aprovará os pedidos“, disse Ezpeleta ao Speedweek.com. A Ducati gostaria de oferecer motores híbridos, mas a concorrência nunca aceitará. Talvez a ideia de reduzir a cilindrada das 1000cc: “Resta saber se será encontrada uma solução nesta área – acrescentou o patrão da Dorna -. Mas não é segredo que somos contra os sistemas de transmissão híbridos na classe MotoGP“.
Crédito da foto: MotoGP.com
