Em Madonna di Campiglio, a Ducati revelou as novas pinturas do Desmosedici GP para a temporada de MotoGP de 2023. A moto do campeão mundial Pecco Bagnaia apresenta uma primeira grande novidade: o número 1 em vez do número de identidade 63, encerrado em miniatura dentro do 1. O fabricante de Borgo Panigale também quis comemorar desta forma a extraordinária safra de 2022, que terminou com a dupla vitória na categoria rainha e SBK.
A análise gráfica da nova Ducati
Em termos de cor, a faixa vermelha clara que parece fluir para o laranja alarga-se na parte central do casco. O patrocinador Monster foi inserido na parte inferior, assim como na carenagem, com o fundo preto formando um contraste mágico com o vermelho de fábrica. A pintura da Ducati de Enea Bastianini, estreante na Ducati oficial, que ocupa o lugar de Jack Miller é ligeiramente diferente. O piloto da Romagna reafirma a cor rosa para marcar seu número 23.
As novas pinturas Ducati da equipe Gresini e da fábrica Ducati recebem a promoção com nota máxima de Alex Design, designer gráfico histórico e pintor de paddock. “A decoração da equipe Gresini Racing passou por um restyling muito mais cativante e elegante em comparação com a versão do ano passado. Eles fizeram um bom trabalho sem distorcer o design gráfico anterior, com toques mais extensos de vermelho que remetem à cor oficial da Ducati. O trabalho da equipa Lenovo Ducati foi excelente, fizeram algumas maquilhagens bem direccionadas, úteis para recomeçar esta temporada com uma força emocional renovada. Muito emocionado por ter participado da apresentação, nada a acrescentar…“.
Detalhes técnicos do protótipo MotoGP ’23
Os detalhes técnicos básicos da Ducati GP23 permanecem inalterados. Injeção eletrônica indireta, 4 corpos de borboleta com injetores acima e abaixo do acelerador, borboletas controladas por sistema duplo Ride By Wire, sistema de freio Brembo, disco duplo dianteiro de carbono com pinças de quatro pistões, disco simples traseiro de aço com pinça de dois pistões. O motor V4 90°, refrigeração líquida, distribuição desmodrómica com árvore de cames à cabeça dupla, escape Akrapovic, 1000 cc de cilindrada e mais de 250 CV de potência, peso a seco de 157 kg para uma velocidade máxima de mais de 350 km/h. Quadro de viga dupla em liga de alumínio, garfo invertido Öhlins com bainhas de carbono e amortecedor traseiro Öhlins. Rodas Marchesini em liga de magnésio. Vamos descobrir as últimas atualizações para a temporada 2023 do MotoGP nos próximos testes agendados para Sepang e Portimão.
