W Madonna di Campiglio Ducati zaprezentowało nowe malowanie Desmosedici GP na sezon MotoGP 2023. Motocykl mistrza świata Pecco Bagnaia przedstawia pierwszą dużą nowość: numer 1 zamiast numeru identyfikacyjnego 63, zamknięty w miniaturze wewnątrz 1. Producent Borgo Panigale chciał w ten sposób uczcić również niezwykły rocznik 2022, który zakończył się podwójnym zwycięstwem w klasie premium i SBK.
Analiza graficzna nowego Ducati
Jeśli chodzi o kolor, jasnoczerwony pas, który wydaje się przechodzić w pomarańczowy, rozszerza się w centralnej części kadłuba. W dolnej części, podobnie jak w owiewce, umieszczono sponsora Monstera, a czarne tło tworzy magiczny kontrast z fabryczną czerwienią. Malowanie Ducati Enei Bastianini, nowicjusza w oficjalnym Ducati, który zastępuje Jacka Millera, jest nieco inne. Zawodnik z Romanii ponownie potwierdza różowy kolor oznaczający swój numer 23.
Nowe barwy Ducati zespołu Gresini i fabryki Ducati otrzymują promocję z pełnymi ocenami od Alexa Designa, grafika historycznego i malarza padoków. “Malowanie zespołu Gresini Racing przeszło znacznie bardziej urzekającą i elegancką zmianę stylizacji w porównaniu z wersją z zeszłego roku. Wykonali dobrą robotę nie zniekształcając poprzedniej szaty graficznej, z bardziej rozbudowanymi akcentami czerwieni nawiązującymi do oficjalnej kolorystyki Ducati. Praca zespołu Lenovo Ducati była znakomita, dokonali kilku dobrze ukierunkowanych małych poprawek, przydatnych do wznowienia tego sezonu z odnowioną siłą emocjonalną. Bardzo podekscytowany uczestnictwem w prezentacji, nic do dodania…„.
Szczegóły techniczne prototypu MotoGP ’23
Podstawowe szczegóły techniczne Ducati GP23 pozostają niezmienione. Pośredni wtrysk elektroniczny, 4 korpusy przepustnic z wtryskiwaczami powyżej i poniżej przepustnicy, motyle sterowane podwójnym systemem Ride By Wire, układ hamulcowy Brembo, przednia tarcza z podwójnym karbonem z czterotłoczkowymi zaciskami, pojedyncza stalowa tarcza z tyłu z dwutłoczkowym zaciskiem. Silnik V4 90°, chłodzony cieczą, dystrybucja desmodromiczna z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy, układ wydechowy Akrapovic, pojemność skokowa 1000 cm3 i moc ponad 250 KM, masa własna 157 kg przy prędkości maksymalnej ponad 350 km/h. Rama z podwójnymi belkami ze stopu aluminium, odwrócony widelec Öhlins z karbonowymi osłonami i tylny amortyzator Öhlins. Koła Marchesini ze stopu magnezu. Najnowsze aktualizacje na sezon MotoGP 2023 poznamy podczas kolejnych testów zaplanowanych na torach Sepang i Portimao.
