本田 HRC 宣布，从本赛季开始，MotoGP 将使用 Akrapovic 制造的排气系统。 这家拥有 1000 多名员工的斯洛文尼亚公司取代了近年来一直是供应商的意大利 SC-Project。 Akrapovic 与本田有着长期的合作关系：这家知名排气系统制造商征服的第一个世界冠军可以追溯到 2000 年，当时 Colin Edwards 为本田 VTR V2 超级摩托车冠军赢得了冠军。 Akrapovic 本人也在 F1 方面与本田合作，作为 Red Bull 赛车引擎工程师，她在 2021-22 赛季与 Max Verstappen 取得了二分之一的成绩。 工程师 Mario Uncini Manganelli 是 Oral、KTM、Aprilia 和 Mercedes AMG F1 的前设计师，他指导了这一对 MotoGP 性能具有决定性意义的组件的发现。
MotoGP 自行车的排气系统有多重要？
这是基础，以至于在赛季中有两到三个发展阶段。 顶级团队还根据赛道的具体情况使用不同的系统：有些系统专为快速赛道设计，有利于最大功率。 以及其他提高加速度从而增加扭矩并用于更多驱动轨道的产品。 性能也意味着重量：因此也在朝这个方向以及重量分配方面进行工作。 设计通过 1D 系统进行，即一维。 有非常可靠的程序可以模拟多缸发动机的运行。 可以确定已经在数值模拟中的净性能，因此能够从热力学的角度设计最佳排气。 接下来的工作是以 3D 方式对摩托车总成内部的排气进行建模，即创建一个适合快速有效组装和拆卸的所谓“根管”（排气回路）.
MotoGP 排气的技术优势是什么？
供应商采用的技术是基础。 有塑性变形的零件，即通过各种技术弯曲管道。 其他零件是铸造的，尤其是用螺栓固定在气缸盖上的零件，称为歧管。 它们是钛熔模铸件，非常薄：它们必须非常可靠。 供应商起着关键作用：赛车部门可以设计出最好的排气装置，但需要以熟练的方式制造。
排气的主要成分是什么？
第一个元件是集管出口歧管，然后是通常分开的主管。 即一般每个气缸都有歧管和主管。 再往下是联合，用热力学术语来说就是“热点”，其中同一组的不同汽缸的流量会合并。 或者，根据射击顺序，它们从一个银行交叉，一个从另一银行交叉。 这就是命令汽缸联合的原因，即使最近我们看到排气汽缸之间的组合与燃烧顺序不同。 这是因为您可能正在寻找压力波的某些频率的语调，以前无法通过软件清楚地识别这些音调。 管道以次级和消声器结束。
通常，4 台直列式发动机，例如雅马哈和铃木 MotoGP，只有一个二级消音器。 4V 发动机有独立的组：也就是说，它们有一个排气管，初级排气管和消音器连接在一起，消音器从自行车右侧出来，在车轮旁边，以免干扰传动链在“另一边”运作。 后排的歧管、初级和次级在鞍座下方运行，尽可能远离油箱以避免汽油过热，并以鞍座后面的消音器结束。 在 V4 中，排气装置通常是为排汽缸设计的，但也有前排汽缸连接到后排汽缸的情况。 这取决于射击顺序，也取决于每个参与MotoGP的制造商技术办公室的模拟经验.
使用什么材料？
通常是钛。 另一方面，生产技术不同。 歧管是一种薄壁铸件，带有适当的肋条，主管通过物理装配连接到歧管。 使用从 3D 模型获得的弯曲夹具弯曲管子。 活接头是焊接在一起的管道。 次级通常是较大的管子。 消音器由内部吸音部件组成，其设计使排气在规定的噪音值范围内。 外部，即消音器外壳，由碳制成，供轨道使用。 然而，在测试室中，对排气系统进行了非常长时间的测试，发动机在满载状态下运行了更长的时间（即最大功率，ed），为此使用了带有外部钛外壳的消音器。 重量大于碳，但强度也是如此。 在赛道上，热应力较低，这就是为什么可以使用碳纤维来发挥其轻便性的原因。
排气是由赛车部门设计的还是由供应商设计的？
它始终由赛车部门设计，手头有整车的 3D 模型。 所以他非常了解 3D 建模，这对于定义排气管在自行车内的路径至关重要。 但 SC-Project 或 Akrapovic 等顶级供应商可能直接从制造商那里获得 3D 建模系统。 他们最艰巨的任务是研究最可行和最优化的排气系统，尤其是从接头的角度来看。 这些是歧管和主管道相互连接的点，管道直径不同，研究具有一定的公差。
然后是允许灵活组装的连接弹簧，因为振动非常高。 如果管道太硬太久，就有开裂的风险。 所以：通常，系统是在赛车部门设计的，并由供应商进行工业化。
Akrapovic 是否也是 F1 的本田 HRC 供应商？
我知道 Akrapovic 是当时本田 F1 的自然吸气发动机供应商，那是很多年前的事了。 截至目前，我没有任何确认。 在 F1 中，排气装置由钢制成，因为当今的涡轮发动机的工作温度比 MotoGP 发动机记录的温度高得多。 汽车满载的时间也更长。 在 F1 中，使用了因科镍合金钢，即不锈钢系列。
如何选择技术供应商？
供应商的选择不仅是技术上的，还涉及不同的方面：知名度、赞助商、由特定供应商制造的某些组件附带的售后系列产品。 Aprilia，例如，与本田 HRC 相比，走了相反的道路：它是 Akrapovic，但 SC-Project 几年前就过去了。 本田 HRC 可能决定选择 Akrapovic 的原因不仅仅是技术原因。
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