지난 4개의 MotoGP 시즌 동안 우리는 4명의 서로 다른 세계 챔피언을 배출했습니다. 2022년에는 7명의 라이더, 2021년에는 8명, 2020년 14회 그랑프리에서 9명의 우승자가 성공했습니다. 예를 들어 단일 타이어와 단일 Magneti Marelli 제어 장치를 삽입하여 기술 규정을 수정한 Dorna가 연구하고 원하는 레시피입니다. 그렇게 함으로써 공장과 위성 팀 사이, 그리고 제조업체 자체 사이의 거리가 좁혀졌습니다. 그러나 쇼는 그것으로부터 얼마나 많은 이익을 얻습니까?
MotoGP의 새로운 시대
그의 세계 타이틀을 가진 Giacomo Agostini는 역사상 가장 위대한 챔피언입니다. 모든 시대가 변한 후에는 아마 그 누구도 그만큼 많이 이길 수 없을 것입니다. 오늘날의 MotoGP는 기술 및 경쟁 수준에서 확실히 더 흥미롭고 기술은 큰 발전을 이루고 있지만 대중은 함께 성장하지 않는 것 같습니다. 특정 주말에, 무엇보다 2022 Mugello GP가 그 예인데, 판매된 티켓 수가 골든 타임에 비해 거의 절반으로 줄었습니다. 발렌티노 로시의 퇴장은 분명히 약간의 영향을 미쳤지만, 전설이 은퇴한 것은 이번이 처음이 아닙니다.
사라진 슈퍼 챔피언
오늘 세계 선수권 대회에서 빠진 것은 무엇입니까? “저에게는 슈퍼 챔피언이 필요합니다. 지속적으로 승리하는 라이더이자 모터사이클의 식별자이자 정복할 수 있고 기존 팬과 신규 팬을 꿈꾸게 만들 수 있는 라이더입니다.“라고 Giacomo Agostini는 말했습니다. “각 레이스에서 다른 라이더가 이기면 관중석과 TV 앞의 청중은 누구나이 MotoGP에서 이길 수 있다고 생각할 것입니다. 우승이 쉽다는 생각이 지나가면 레이싱의 매혹은 안녕, MotoGP는 안녕“. 2023년에는 마지막 2명의 우승자가 우승 후보인 Pecco Bagnaia와 Fabio Quartararo로 시작합니다. 그러나 Enea Bastianini에서 Jorge Martin에 이르기까지 많은 젊은이들이 부상과 개선에 그다지 반응하지 않는 Honda로 인해 어려운 3 년을 보낸 Marc Marquez를 잊지 않고 세계 챔피언십 꿈을 추구하려고 노력할 것입니다.
Ducatis에 대항하는 Marquez
발렌시아 테스트에서 신형 RC213V에 대한 첫인상은 전혀 긍정적이지 않았습니다. HRC는 확실히 대응 능력이 있지만 몇 달 안에 Ducati와의 격차를 좁히기는 어려울 것입니다. 세르베라의 현상이 2년 동안 4번의 수술을 받은 오른팔로 다시 한 번 차이를 만들 수 있을지 귀추가 주목된다. “서류상으로는 Ducati가 우위에 있습니다. 두카티는 의심할 여지 없이 이길 수 있는 자전거입니다. – Giacomo Agostini가 ‘La Gazzetta dello Sport’로 이어짐 -. 그러나 우리는 다른 세계의 거인들이 이 Ducati에 대한 수준을 올릴 때라는 것을 마침내 깨달았다면 테스트에서 반응할 수 있을지 볼 것입니다. 나에게는 여전히 너무 많은 기술적 변수가 있어 한 일요일을 압도하고 다른 일요일에는 10위를 차지하게 만든다 해도“.
사진: MotoGP.com
