過去 4 シーズンの MotoGP では、4 人の異なるワールド チャンピオンが生まれました。 2022 年には 7 人のライダーが、2021 年には 8 人が、2020 年の 14 のグランプリで 9 人のライダーが成功を収めました。Dorna が研究し、望んでいたレシピは、単一のタイヤと単一のマニティ マレリ コントロール ユニットを挿入するなど、技術規則を変更しました。 そうすることで、ファクトリー チームとサテライト チームの間、およびメーカー同士の間の距離が縮まりました。 しかし、ショーはそれからどのくらいの利益を得ますか?
MotoGPの新時代
世界タイトルを獲得したジャコモ・アゴスティーニは、史上最高のチャンピオンです。 時代が変わった今、彼ほど勝てる選手はいないだろう。 今日の MotoGP は、技術的および競争力のレベルで確かに興味深いものです。技術は大きな進歩を遂げていますが、大衆は手を取り合って成長しているようには見えず、まったく逆です。 特定の週末には、とりわけ 2022 年のムジェロ GP があり、チケットの販売数はゴールデン タイムに比べてほぼ半分になっています。 バレンティーノ・ロッシの引退は確かにいくつかの影響を与えたが、レジェンドが引退したのはこれが初めてではない.
行方不明のスーパーチャンピオン
今日の世界選手権に欠けているものは何ですか? 「私にとって、スーパーチャンピオンが必要です。継続的に勝利し、オートバイの識別子であり、古いファンと新しいファンを征服し、夢を与えることができるライダーです.と、ジャコモ・アゴスティーニはコメントしています。 「レースごとに違うライダーが勝てば、スタンドやテレビの前にいる観客は、このMotoGPは誰でも勝てると思うだろう。 勝つのは簡単だという考えが通用するなら、さよならレースの魅力とさようならMotoGP」。 2023 年は、ペッコ バニャイアとファビオ クアルタラロの 2 人の勝者が本命としてスタートします。 しかし、エネア・バスティアニーニからホルヘ・マルティンまで、大勢の若者が世界選手権の夢を追い求めようとしている。マルク・マルケスは、怪我とホンダの改善にあまり反応しないという困難な3年間から戻ってきた.
ドゥカティに対するマルケス
バレンシア テストでは、新しい RC213V の第一印象はまったく良くありませんでした。 HRCには確かに反応する能力がありますが、数か月でドゥカティとのギャップを埋めるのは難しいでしょう. 2年間で4回の手術を受けた右腕に、セルベラの現象が再び変化をもたらすことができるかどうかはまだ分からない. 「紙の上では、ドゥカティにはアドバンテージがあり、彼らのバイクは間違いなく勝つべきバイクです – ジャコモ・アゴスティーニが「La Gazzetta dello Sport -」に続きます。 しかし、他の世界の巨人がテストで反応できるかどうか、このドゥカティに対してレベルを上げる時が来たことを最終的に認識したかどうかがわかります. 私にとってはまだ技術的な変数が多すぎるため、ある日曜日を支配し、他の日曜日を 10 位で終えたとしても」。
写真：MotoGP.com
