2023 年には MotoGP のフォーマットが変更され、ファンは別のシーズンに備える必要があり、新しい時代のゼロ年となります。 21レースの週末、いくつかのステージは疑わしいままですが、最終的に合計が引き出されます. スプリント レースの導入は、ライダーの間でかなりの不快感を引き起こしました。ライダーは、同じエンゲージメントとリスクの増加により、土曜と日曜にまたがる合計 42 ラウンドで競争しなければなりません。
MotoGPの新フォーマットとザルコの恐怖
金曜日は 45 フィートの FP1 と 60 フィートの FP2 から始めます。 土曜日は 30 フィートの FP3 で再びスタートし、続いてそれぞれ 15 フィートの Q1 と Q2 が続き、1 時間半後にスプリント レースが行われ、周回数 (およびポイント) は日曜日のレースに比べて半分になります。 伝統に従って、日曜日の10分のウォームアップと午後のレース。 「私たちパイロットは完全に同意しませんでしたプラマック・レーシング・チームのヨハン・ザルコは認めた。 「今はそれに慣れる必要があり、すべてのライダーが適応できると思います。 調整するのではなく不平を言うのは人間の本性です」。 FP1からすぐに速く走らなければならない。セッティングを研究する時間はあまりない。FP2はレースの観点から決定的になるだろう。 「土曜の朝はみんなもっと速く走ろうが、ラッシュもある「フランスの退役軍人を追加しました。 「ゲレンデは寒い時が多くて本当に怖いです」。
アレックス・エスパルガロの困惑
ドライバーがレースのセットアップに使用することで有名な、以前の 40 分間の 4 回目の練習セッションは利用できなくなりました。 第 2 四半期への直接アクセスは、金曜日の合計順位に基づいて決定されます。 そのため、FP3 は 2 つのレースを考慮して詳細を確定するために使用されます。 新しい MotoGP フォーマットは、手斧を下ろすつもりのない別のベテラン、アレイシ エスパルガロから厳しい批判を受けています。 「土曜日は私の人生で最も困難で最も疲れる日になるでしょう。 しばらく様子を見ないといけないけど、もしスケジュールが気に入らなかったら、ポルティマン、嫌いだって言うよ。」。 ドルナ、FIM、および IRTA は、ライダーと直接ではなく、工場およびサテライト チームとこの小さな革命について話し合い、承認しました。 確かに、それはファン、テレビ、スポンサーをもっと巻き込む方法です…うまくいけば.
Bagnaia と Quartararo のコメント
ライダーは、新しい 2023 MotoGP プロトタイプだけでなく、レース週末への別のアプローチにも適応する必要があります。 ヤマハチャンピオンのファビオ・クアルタラロは「すべてが違うでしょう「以前は日曜日のレースが FP4 で準備されていたことを考えると、」いつも午後に行われていたセッション」。 これで FP2 は二重の役割を果たします: レースのセットアップを準備し、直接の Q2 に役立つトップ 10 に入るためのタイム アタックを開始します。これは間違いなく最大の課題です」。 現チャンピオンのペッコ バニャイアは、新しいアプローチの必要性を共有しています。 スプリントレースで」最初から最後まで全力で攻撃できます。 日曜日はタイヤを温存しなければならないので無理です。 でも、もしかしたら私が間違っているかもしれません… 最大の変化は精神的な態度でしょう。 バイクに関しては、セットアップが大きく変わることはないと思います。 少なくとも私の場合はそうなります」。
パオロ・チャバッティの意見
ドゥカティ コルセのスポーティング ディレクター、パオロ チャバッティは、オーストリア GP とアラゴン GP の間で行われたミーティングの背景を明らかにします。 「たとえば、スプリント レースでクラッシュが発生した場合に備えて、メカニックが 2 台目のバイクを修理してチェックできるようにする必要がありました。 これが、ウォームアップを 20 分ではなく 10 分だけでも、日曜日に継続するように主張した理由です。日曜日の朝にバイクの機能を確認するには、10 分で十分だと思います。 土曜の夜のレースに向けて新しいエンジンを装着するチームもある。 次に、すべてが機能することを確認する必要があります。 私たちは一般的に、新しいフォーマットについて肯定的です。 すべてのイノベーションと同様に、まだ微調整が必要な側面がいくつかあります」。
写真：MotoGP.com