我们期待 Aprilia 对耐力世界锦标赛的兴趣及其预期回归，明年将与各种车队一起参加 Superstock 级别的 RSV4 1100，这不可避免地引起了许多人的好奇。 考虑到如此重大的承诺的真诚重要性，情况不可能不是这样。 特别是与 首映式 参加 RSV4 1100 的第一次国际竞争性测试。我们很快就能讨论这个问题，对于这家总部位于 Noale 的公司来说，承诺将回归耐力赛。
APRILIA 过去的耐力
那就对了。 尽管 Aprilia 被普遍认为是大奖赛、超级摩托车、越野赛和最初的试车赛的主角，但它也参加了几年的耐力世界锦标赛。 有一些值得注意的表现，甚至还有几个让我们梦寐以求的历史目标。
一个叫做 8 小时的梦想
说到梦想，随着对耐力赛重新燃起的热情，许多人已经想到有一天，谁知道呢，在铃鹿 8 小时耐力赛开始时看到艾普瑞利亚。 也许和他们的 MotoGP 车手一起。 谁多，谁少，有的是从过去的专业。 Lorenzo Savadori 与 Louit Moto Kawasaki 在最近面对了几个 24 小时耐力赛，而 Miguel Oliveira 参加了 2016 年波尔蒂芒 12 小时耐力赛。然后就有了先例“感动” 对于 Aleix Espargaro 和 Maverick Vinales，他们将一起参加 2015 年的铃鹿 8 小时耐力赛。然而，在最后一刻，铃木撤回了这个项目。 在“种族的种族” 就像他们说的那样，“这么多抢断“。 也因为，在传说中的过山车赛道上，威尼斯人公司已经在上面跑过了。 甚至赢了！
APRILIA 在 2005 年铃鹿 8 小时耐力赛中获胜
我们谈论的是 2005 年，当时 Aprilia Motociclismo 测试团队的 RSV Mille R，一个与著名部门月刊共享的项目，赢得了 Stock Sport。 当时 8 小时的独家课程，但在 FIM 耐力世界锦标赛的背景下不被认可。 这仍然是一场胜利，尽管在只有 2 个首发的类别中并且获得第 43 名的成绩，但在铃鹿始终是一个记录。 此外，由 Daniele Veghini、Aprilia 测试车手和意大利纪录保持者（与 Niccolò Canepa 共享）领导的非常有趣的团队参加了 8 小时：不少于 5 次（2005、2013、2016、2017、2019），全部与Noale 制造商。 与他并肩作战的还有 Motociclismo 的现任主管 Federico Aliverti 和速度非常快的 Samuela De Nardi，后者是从 1978 年至今有机会参加 8 小时耐力赛的 12 名摩托车手之一。
日本TOP-20
自 2000 年以来，共有 18 位 Aprilias 参加了这项传奇的日本比赛，其中 15 位能够看到终点线。 最好的成绩是 2011 年 Sugai Racing Japan Team 由 Yoshiyuki Sugai 本人（多年来与这家意大利公司在全日本有联系）和 Hideyuki Ogata 一起取得的第 17 名。
前 10 名 AL BOL D’OR
Aprilia-Motociclismo 的合作伙伴关系在 2006 年达到了另一个显着的里程碑。在 Bol d’Or，然后在 Magny-Cours 上演，79 号 RSV 1000 R Factory 在整体排名第 10 位，在 Superstocks 中排名欧洲最佳摩托车质量和分类双缸。 Federico Aliverti、Fabrizio Pellizzon 和 Daniele Veghini 的伟大目标，以特殊图形为特征的冒险，明确受到 80 年代和 90 年代 250 位 GP 的启发。 事实上，已经宣布了一场涂装竞赛，共有 350 名不同的爱好者/有抱负的设计师提出了多达 1,046 个项目。
勒芒的法国 RSV4
RSV4 1100 的首次亮相定于明年 4 月举行的勒芒 24 小时摩托车耐力赛，这是 FIM EWC 2023 的首届赛事。自 2011 年以来，勒芒 2 Roues 车队一直参加萨尔特马拉松比赛。法国西部。 在使用 RSV4 参加 24 小时勒芒耐力赛的 12 次比赛中，记录了 6 次退赛，但在 2012 年获得了有价值的第 17 名（同级第 7 名），并在 2021 年再次出现（在 Superstock 中排名第 9）。 今年，包括 Alex Bernardi 在内，他以第 23 名的成绩完成了 24 小时，在 Stocks 中排名第 15 位，这让 Emmanuel 在活动中标记了他的第 21 个存在标志，仅次于 Gerard Jolivet（第 25 名）。