Van Ana poort/motosan.es
Op de eerste plaats staat het MotoGP-seizoen 2019, het laatste waarin Marc Marquez zijn best heeft gedaan. De rijder uit Cervera behaalde geweldige resultaten dankzij de consistentie die dat jaar werd getoond, en leidde Honda naar het winnen van de drievoudige kroon. Vooruitkijkend naar volgend jaar zal moeten blijken in welke vorm de Catalaanse renner arriveert. Als het Japanse merk zijn steentje bijdraagt en een goede fiets ontwikkelt, kan de geschiedenis zich herhalen.
Dan moeten we terug naar 2020, het jaar van de pandemie en vele kalenderwisselingen. Marquez was uitgeschakeld en kon de prestatie van 2019 niet herhalen. De MotoGP-wereldkampioen was Joan Mir die op een Suzuki reed, iets wat sinds 2000 niet meer was gebeurd met Kenny Roberts Jr. naar Fabio Quartararo, gekroond tot wereldkampioen twee seizoenen nadat hij naar de MotoGP was verhuisd. Dit succes impliceerde drie jaar van duidelijke dominantie van de fabrieken van de Rijzende Zon.
Eerste keer in de geschiedenis van de MotoGP
Pecco Bagnaia en Ducati onderbraken echter die Japanse zegereeks in de MotoGP. We hebben het over het Italiaanse bedrijf dat al een tijdje probeert een kampioenschap te domineren en dat is uiteindelijk gelukt. Met een formidabele comeback tegen een Quartararo die het grootste deel van 2022 had gedomineerd, pakte de Italiaan hem het succes af in Valencia, de laatste etappe van het seizoen. Ducati was sinds 2007 niet meer geslaagd met Casey Stoner.
Vier MotoGP-jaren waarin vier verschillende fabrikanten hebben gewonnen: het is de eerste keer dat dit is gebeurd in de geschiedenis van het kampioenschap, inclusief de periode van de 500cc-categorie. In het verleden was dit slechts met drie verschillende merken in drie jaar gebeurd: Nicky Hayden met Honda in 2006, Casey Stoner met Ducati in 2007 en Valentino Rossi met Yamaha in 2008. We zullen zien wat het seizoen 2023 voor ons in petto heeft, rekening houdend met het feit dat ook Aprilia nu behoorlijk sterk is om te mikken op het winnen van het kampioenschap in de MotoGP.
Fotocredit: motogp.com
Het originele artikel op motosan.es
