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1 位は 2019 年 MotoGP シーズンで、マルク・マルケスがベストを尽くした最後のシーズンです。 セルベラ出身のライダーは、その年の安定した走りで好成績を収め、Hondaを三冠に導いた。 来年に向けて、カタロニアのライダーがどのような形で到着するかを確認する必要があります。 日本のブランドがその役割を果たし、優れたバイクを開発すれば、歴史は繰り返される可能性があります.
次に、パンデミックと多くのカレンダーの変更の年である 2020 年に戻る必要があります。 マルケスは活動を停止し、2019 年の偉業を繰り返すことができませんでした。MotoGP ワールド チャンピオンは、スズキに乗ったジョアン ミールでした。これは、ケニー ロバーツ Jr. の 2000 年以来起こったことではありませんでした。翌 2021 年、ヤマハの成功はおかげで取り除かれました。 MotoGPに移籍してから2シーズンで世界チャンピオンになったファビオ・クアルタラロ。 この成功は、Rising Sun の工場が 3 年間明確に支配していたことを意味していました。
MotoGP史上初
しかし、ペッコ・バニャイアとドゥカティは、MotoGP での日本人の連勝を中断しました。 私たちは、しばらくの間チャンピオンシップを支配しようとしていて、ついに成功したイタリアの会社について話している. 2022 年のほとんどを支配したクアルタラロに対する手ごわいカムバックで、イタリア人はシーズンの最後のステージであるバレンシアで彼から成功を奪いました。 Ducati は 2007 年以来、ケーシー ストーナーと共に成功を収めていませんでした。
4 つの異なるメーカーが優勝した MotoGP の 4 年間は、500cc カテゴリーの期間を含め、チャンピオンシップの歴史の中で初めてのことです。 過去には、これは 3 年間で 3 つの異なるブランドでのみ発生しました。2006 年にホンダのニッキー・ヘイデン、2007 年にドゥカティのケイシー・ストーナー、2008 年にヤマハのバレンティーノ・ロッシです。アプリリアもまた、MotoGP でチャンピオンシップを獲得することを目指して非常に強力になっていることを念頭に置いてください。
写真提供：motogp.com
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