Visez la lune, pas de chance vous aurez marché parmi les étoiles, citez un aphorisme. Et Vittorio Iannuzzo a couru parmi les stars du Championnat du Monde Superbike avec l’équipe Alstare. Vittorio, ainsi que Luca Scassa, sont restés dans le cœur des gens.
Né à Avellino en 1982, il a pris de l’avance et a atteint le sommet tout de suite, presque par accident.
“Mon père était pilote – dit Vittorio Iannuzzo – J’ai commencé par le karting et à 14 ans j’ai fait mes débuts à moto en 125. En réalité, au début je n’ai pas eu de résultats enthousiasmants car je ne m’entendais pas bien avec les petites motos. En 1997, à mi-saison, mon père devait participer à une course du Yamaha Thundercat Trophy à Misano. Il avait des vélos, un abonnement payant et tout. Mais il s’était cassé le bras et ne pouvait pas concourir alors j’ai couru à sa place. J’avais tout juste 15 ans et je suis monté sur la troisième marche du podium. Tout a commencé à partir de là, ma carrière a commencé ce jour-là ».
Avez-vous fait vos débuts en Championnat du Monde Supersport l’année suivante en participant à la course de Misano ?
“Oui, j’ai été appelé par Yamaha Belgarda qui m’a pris sous son aile et j’ai ensuite atterri avec Vanni Lorenzini au sein du Team Italia. Je me suis très bien retrouvé, j’ai fait de bonnes courses aussi bien en Championnat du Monde Supersport qu’en CIV où j’ai failli décrocher le titre italien”.
Après Yamaha, le tournant avec Suzuki ?
“En 2001, j’ai été embauché par Suzuki Italia. Fabrizio Pirovano était mon coéquipier, mentor, manager : il était tout pour moi et sera toujours dans mon cœur. Il a décidé que j’aurais dû prendre les choses au sérieux et que j’aurais dû déménager dans la Brianza. Dès que j’ai quitté Avellino, je suis allé vivre chez lui, j’ai dormi dans la chambre qui deviendra plus tard celle de ses filles. Suzuki Alstare était vraiment le top et 2002 a été une saison triomphale. J’ai remporté l’European Stock 1000 malgré la facture du fémur et de la clavicule. Fantastique”.
Avez-vous été aussi promu en Superbike ?
“En 2003 j’ai disputé le championnat du monde avec les différents Lavillas, l’année suivante j’ai eu plus de mal mais ce furent des années merveilleuses. Puis l’erreur décisive. En 2005, je suis passé à MV. Chez Suzuki, j’avais tout : la meilleure équipe, où tout le monde aurait aimé courir mais j’ai changé. J’ai fait beaucoup de conneries.”
Pourquoi l’avez-vous quitté Suzuki Alstare?
« Je l’avoue, je l’ai fait pour l’argent. Le blason de MV m’attirait aussi mais le choix était surtout d’ordre économique car ils me payaient plus cher. Le jour où je suis allé signer pour MV, Batta m’a appelé en me suppliant de ne pas le faire parce que je faisais une erreur. Il avait trouvé un moyen de me garder mais je ne l’ai pas écouté : j’ai suivi mon orgueil et je suis resté ferme dans ma position. Si je l’avais écouté, ma carrière aurait été différente et j’aurais beaucoup couru en Championnat du Monde Superbike. En tout cas, j’ai eu une certaine satisfaction avec MV, j’ai ramené ce truc historique sur le podium après tant d’années, je n’ai pas mal fait mais je suis descendu du bon train”.
Le déclin a-t-il commencé après MV ?
“J’ai fait l’inverse des autres coureurs, j’étais tout de suite au top, j’avais tout, mais après j’ai dû chasser. Les années suivantes, j’ai couru avec des équipes plus petites, avec peu de budget, et j’ai essayé de survivre en Superbike pendant que d’autres pilotes émergeaient et je risquais toujours de finir oublié”.
Est-ce que quitter Suzuki est votre seul regret ?
« Je suis aussi très désolé de n’avoir jamais remporté de titre italien. Je l’ai frôlé 3 fois mais pour une raison ou une autre je ne l’ai pas conquis. Quand je jouais contre Norino Brignola, je l’ai perdu dans une chute dans le dernier tour. Bon, le titre tricolore me manque un peu ».
Vous êtes ensuite passé à BSB ?
“Depuis 2014, j’ai participé aux championnats d’Angleterre et d’Allemagne et ce sont des expériences merveilleuses. J’aurais pu continuer si je le voulais car je me suis toujours bien comporté avec tout le monde et les équipes m’ont fait confiance. À un moment, cependant, je me suis senti épuisé, courir était presque devenu un fardeau et j’ai arrêté. Je suis très content de ce que j’ai fait et je le referais trois cents fois. Mais il y a aussi quelque chose d’autre dans la vie qui est peut-être encore plus important que la moto ».
Tu fais quoi maintenant?
“Je me sens plus motocycliste qu’auparavant car j’enseigne à l’école d’équitation de Pedersoli, j’agis en tant que testeur, je sors sur la piste et sur le vélo d’enduro avec mes amis. J’ai aussi obtenu un permis pour conduire une moto dans la rue et j’espère faire quelques voyages. Je fais la navette entre Bratislava où je travaille dans le secteur automobile et Brescia où j’ai une famille avec deux filles et un garçon. Mon fils est encore très jeune mais j’aimerais qu’il soit passionné de motos, partager ma passion avec lui et qui sait que dans le futur il y aura peut-être un Iannuzzo 2.0, plus fort que moi”.
