Superbike-testet inför julen slutade i lite eller ingenting. Andalusien kan mycket väl vara den sydligaste regionen i Europa, men det är vinter där också, så lagen som samlats i Jerez fick ta itu med två dagar beroende på vädret. Mellan ett skyfall och ett annat var banan aldrig riktigt torr. Ett stort problem för Honda och BMW, som räknade med att den här releasen skulle fokusera på de nya chassikomponenterna som kommer att tillåtas av de “superkoncessioner” som den nya förordningen ger märken i svårigheter. I praktiken innebär det att man kan använda icke-godkända delar, d.v.s. annorlunda än landsvägscykelns. En fördel av stor betydelse, vars effekter fortfarande är svåra att utvärdera.
Yamaha GRT bara en resa
Yamaha GRT hoppades också på bra väder för att öppna ’23 med stil med två efterlängtade ryttare: Remy Gardner och Dominique Aegerter. Med tanke på att australiensaren vann Moto2 World Championship förra året och att schweizaren kommer från ett-två-världsmästerskapet i Supersport (’21-22) pratar vi om ett av de mest framgångsrika paren i hagen. Med tanke på banförhållandena använde båda bara två “halvdagar”, med tanke på att i Superbike är vintertestningen begränsad till max tio dagar. Fyra kommer att “brännas” i slutet av januari när praktiskt taget alla lag kommer att återvända till Jerez (25-26) och sedan flytta till närliggande Portimao (31 januari-1 februari). Både Gardner och Aegerter har gjort en del anpassningsarbete, främst med körställning. För schweizarna var det första gången på YZF-R1, medan Remy redan tävlade på den 2016, i IDM, så snart han blev myndig. Här är hela historien.
Tryck tystnad
Superbike-teamen som var närvarande i Jerez tillhandahöll information per droppe genom att följa uppmaningen från Honda HRC, som samma dagar genomförde ett MotoGP-test bakom stängda dörrar. Japanerna lånade ut banan, men bad gästerna att vara tysta om vad som hände. Dominique Aegerter har dock släppt ett pressmeddelande. “Vi gjorde 32 mycket produktiva varv.” anförtror den schweiziska ryttaren, också en mästare i MotoE. “Vi hittade några elektroniska justeringar som var användbara för oss, men under dessa förhållanden förändrades spårförhållandena hela tiden, med mindre och mindre vatten på asfalten. Det hade därför knappast varit möjligt att få fram jämförande värden. Jag kommer att förstå bättre i januari”.
Jonathan Rea den fantastiska biografin: “In Testa” tillgänglig på Amazon
