De pre-kerst Superbike-test eindigde in weinig of niets. Andalusië is misschien wel de zuidelijkste regio van Europa, maar het is daar ook winter, dus de teams die zich in Jerez verzamelden, hadden te maken met twee door het weer bepaalde dagen. Tussen de ene stortbui en de andere door was de baan nooit echt droog. Een groot probleem voor Honda en BMW, die op deze release rekenden om zich te concentreren op de nieuwe chassiscomponenten die zullen worden toegestaan door de “superconcessies” die de nieuwe regelgeving toekent aan merken in moeilijkheden. In de praktijk betekent dit dat je niet-goedgekeurde onderdelen kunt gebruiken, d.w.z. anders dan die van de racefiets. Een voordeel van groot belang, waarvan de effecten nog steeds moeilijk te beoordelen zijn.
Yamaha GRT gewoon een reis
Yamaha GRT hoopte ook op goed weer om ’23 in stijl te openen met twee langverwachte rijders: Remy Gardner en Dominique Aegerter. Gezien het feit dat de Australiër vorig jaar het Moto2 Wereldkampioenschap won en dat de Zwitser uit het een-twee wereldkampioenschap in Supersport (’21-22) komt, hebben we het over een van de meest succesvolle combinaties in de paddock. Gezien de baanomstandigheden gebruikten beiden slechts twee “halve dagen”, aangezien wintertesten in Superbike beperkt zijn tot maximaal tien dagen. Vier zullen eind januari worden “verbrand”, wanneer praktisch alle teams terugkeren naar Jerez (25-26) en vervolgens verhuizen naar het nabijgelegen Portimao (31 januari-1 februari). Zowel Gardner als Aegerter hebben wat aanpassingswerk verricht, voornamelijk aan de rijpositie. Voor de Zwitser was het de eerste keer op de YZF-R1, terwijl Remy er in 2016 al op racete, in de IDM, zodra hij volwassen werd. Hier het hele verhaal.
Druk op stilte
De in Jerez aanwezige Superbike-teams verstrekten informatie per dropper door te voldoen aan het verzoek van Honda HRC, dat in dezelfde dagen een MotoGP-test achter gesloten deuren uitvoerde. De Japanners leenden de baan uit, maar vroegen de gasten om te zwijgen over wat er gebeurde. Dominique Aegerter heeft echter een persbericht uitgebracht. “We hebben 32 zeer productieve ronden gereden”, vertrouwt de Zwitserse rijder, ook een kampioen in MotoE, toe. “We vonden enkele elektronische aanpassingen die nuttig voor ons waren, maar in deze omstandigheden veranderden de baanomstandigheden voortdurend, met steeds minder water op het asfalt. Het zou daarom nauwelijks mogelijk zijn geweest om vergelijkende waarden te verkrijgen. In januari zal ik het beter begrijpen”.
Jonathan Rea de prachtige biografie: “In Testa” beschikbaar op Amazon