Superbike-testen før jul endte i lidt eller intet. Andalusien kan godt være den sydligste region i Europa, men det er også vinter der, så holdene samlet i Jerez måtte håndtere to dage afhængig af vejret. Mellem et regnskyl og et andet var banen aldrig rigtig tør. Et stort problem for Honda og BMW, som regnede med, at denne udgivelse ville fokusere på de nye chassiskomponenter, som vil blive tilladt af de “superindrømmelser”, som den nye forordning giver til mærker i vanskeligheder. I praksis betyder det, at man kan bruge ikke-godkendte dele, dvs. forskellige fra landevejscyklens. En fordel af stor betydning, hvis virkninger stadig er svære at vurdere.
Yamaha GRT bare en tur
Yamaha GRT håbede også på godt vejr for at åbne ’23 med stil med to længe ventede ryttere: Remy Gardner og Dominique Aegerter. I betragtning af, at australieren vandt Moto2 verdensmesterskabet sidste år, og at schweizeren kommer fra et-to verdensmesterskabet i Supersport (’21-22), taler vi om en af de mest succesrige parringer på folden. På grund af baneforholdene brugte begge kun to “halve dage”, da vintertesten i Superbike er begrænset til maksimalt ti dage. Fire vil blive “brændt” i slutningen af januar, når praktisk talt alle holdene vil vende tilbage til Jerez (25-26) og derefter flytte til nærliggende Portimao (31. januar-1. februar). Både Gardner og Aegerter har lavet lidt tilpasningsarbejde, hovedsageligt arbejdet med ridestillingen. For schweizerne var det første gang på YZF-R1, mens Remy allerede havde kørt på den i 2016, i IDM, så snart han blev myndig. Her er hele historien.
Tryk tavshed
Superbike-holdene, der var til stede i Jerez, leverede information via dropper ved at efterkomme anmodningen fra Honda HRC, som i samme dage udførte en MotoGP-test bag lukkede døre. Japanerne lånte banen, men bad gæsterne om at tie om, hvad der skete. Dominique Aegerter har dog udgivet en pressemeddelelse. “Vi har registreret 32 meget produktive omgange” betroede den schweiziske rytter, også en mester i MotoE. “Vi fandt nogle elektroniske justeringer, som var nyttige for os, men under disse forhold ændrede baneforholdene sig konstant, med mindre og mindre vand på asfalten. Det ville derfor næppe have været muligt at opnå sammenlignende værdier. Jeg forstår bedre i januar”.
Jonathan Rea den pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon
