Joulua edeltävä Superbike-testi päättyi vähän tai ei mitään. Andalusia saattaa hyvinkin olla Euroopan eteläisin alue, mutta sielläkin on talvi, joten Jereziin kokoontuneet joukkueet joutuivat selviytymään kahden sään ehdollisen päivän aikana. Sateen ja toisen välillä rata ei ollut koskaan todella kuiva. Suuri ongelma Hondalle ja BMW:lle, jotka odottivat tämän julkaisun keskittyvän uusiin alustan osiin, jotka sallitaan “supermyönnytyksellä”, jotka uusi asetus myöntää vaikeuksissa oleville merkeille. Käytännössä se tarkoittaa mahdollisuutta käyttää ei-hyväksyttyjä osia, eli erilaisia kuin maantiepyörässä. Erittäin tärkeä etu, jonka vaikutuksia on vielä vaikea arvioida.
Yamaha GRT vain matka
Yamaha GRT toivoi myös hyvää säätä avatakseen vuoden 23 tyylikkäästi kahden innokkaasti odotetun ratsastajan kanssa: Remy Gardner ja Dominique Aegerter. Ottaen huomioon, että australialainen voitti Moto2:n maailmanmestaruuden viime vuonna ja että sveitsiläinen tulee Supersportin yksi-kaksi-maailmanmestaruudesta (21-22), puhumme yhdestä paddockin menestyneimmistä pareista. Rataolosuhteet huomioon ottaen molemmat käyttivät vain kahta “puolipäivää”, koska Superbike-talvitestit on rajoitettu enintään kymmeneen päivään. Neljä “poltetaan” tammikuun lopussa, kun käytännössä kaikki joukkueet palaavat Jereziin (25-26) ja muuttavat sitten läheiseen Portimaoon (31.1.-1.2.). Sekä Gardner että Aegerter ovat tehneet sopeutumistöitä, pääasiassa työskennellen ratsastusasennossa. Sveitsiläiselle se oli ensimmäinen kerta YZF-R1:llä, kun taas Remy oli kilpaillut sillä jo vuonna 2016 IDM:ssä heti täysi-ikäiseksi tultuaan. Tässä koko tarina.
Paina hiljaisuutta
Jerezissä läsnä olleet Superbike-tiimit toimittivat tietoja dropperilla noudattamalla Honda HRC:n pyyntöä, joka samana päivänä suoritti MotoGP-testin suljettujen ovien takana. Japanilaiset lainasivat kappaleen, mutta pyysivät vieraita olemaan hiljaa tapahtuneesta. Dominique Aegerter on kuitenkin julkaissut lehdistötiedotteen. “Olemme tallentaneet 32 erittäin tuottavaa kierrosta”, uskoo sveitsiläinen ratsastaja, joka on myös MotoE:n mestari. ”Löysimme joitain elektronisia säätöjä, joista oli meille hyötyä, mutta näissä olosuhteissa radan olosuhteet muuttuivat jatkuvasti, ja asfaltilla oli yhä vähemmän vettä. Vertailukelpoisia arvoja tuskin olisi siis ollut mahdollista saada. Ymmärrän paremmin tammikuussa.”
Jonathan Rean upea elämäkerta: “In Testa” saatavilla Amazonista
