マレーシアでのアクシデントまで、困難なシーズンのスタート、回復。 ステファノ・ネパ 現在、大怪我からの回復期を迎えていますが、順調に回復し、リハビリも順調に進んでいます。 アブルッツォ出身の 21 歳のライダーは、すでに 2023 年に目を向けています。これは、Moto3 での 4 回目のフル シーズン (前の 2 つの「ハーフ シーズン」の後) であり、再びアンジェラス MTA レーシング チームに所属します。 同じチームでの 2 年間は Nepa にとって初めてのことですが、期待に沿うことができなかった 1 年後の自信の注入でもあります。 しかし、新しい競技形式についてどう思いますか? 2022年のチャンピオンを期待していましたか? これと私たちのインタビューで、ネパが私たちに語ったことは次のとおりです.
まず、体調はどうですか？ 怪我からの回復は順調ですか？
元気です。リッツォーリ病院から戻ってすぐに、理学療法士と一緒に働き始めました。 毎日改善を感じており、短期間に 2 回の大手術を終えて初めて幸せになれます。 予想していなかったと言わざるを得ませんが、今のところ回復は良好で速いです。
レースを振り返って、自分が取った大きなリスクにすぐに気付きましたか、それとも後で気付きましたか?
はい、私は自分が取ったリスクをすぐに理解しましたが、テレビでそれをもう一度見て、私が最も感銘を受けたのは、リアのあいまいな損失です. ハイサイドにぶつかる前に足が折れるのを感じるのは最善ではないと言えます。 次に、自転車があなたから数インチ離れたところで音を立てて聞こえるのを聞いて、あなたができることは何もないことを知って、じっと立っていることはさらに悪いことです. 幸いなことに、それは数秒続き、最良の方法で終了しました…脚を除いて!
Nepa 100% がまた見られるのはいつですか?
とりあえず、一歩ずつ進んでいます。 チャンピオンシップの開始までに多くの時間があったとしても、特に私のような大きな骨折では、タイムは計算されません。 私たちは、物事を急がず、さらなるダメージを避けることなく、できるだけ早く元の状態に戻ろうとします. 怪我がなかったかのように、ポルティマンに到着するためにあらゆることをします。
その時点までのシーズンをどのように評価しますか?
期待を大きく下回っていますが、重要なことは、その原因を知り、詳細に分析することです。 起きて落ち着いているのは簡単ではありませんが、私は常に問題が何であるかについて明確な考えを持っていました. 私のチームと私は、レースが過ぎて状況が悪化したときでも、常に頭を下げて取り組んできました。 トンネルの終わりに少し遅れて光が見えましたが、私たちはそれを作りました。
技術的な理由により、2022 年の控えめなスタート。 問題を解決し、「ギアを変える」ことができたと気付いた GP は何ですか?
問題を完全に解決した GP はありません。 シーズン半ば以降、なんとかそれらを間引くことができたとしましょうが、それらは常に残っています。 自分のライディングスタイルを最大限に表現できるセットアップを持っているという感覚や、好きなように走っているという感覚は一度もありませんでした。 表彰台を争ったレースでも、リーダーと戦うのに十分な速さ、最終ラップに備えてタイヤと体格を節約することで対処できるという意識はありませんでした。 大変でした。
表彰台に上がるために逃したものは何ですか？ 何度かあなたは非常に近づいてきました。
いくつかのレースでは、グループ内での継続的な戦いで、最初のレースがリードし、そこから 99% で終了しました。 他のレースではリーダーと同じくらい速かったが、ペースに関してはあまり良くなく、タイヤを頻繁にすり減っていた。
Team MTA での最初のシーズンはどうでしたか?
別のチームだったら、特に物事がうまくいかない場合、長いシーズンに直面することははるかに困難だったとしましょう. 私はすべてのスタッフに非常に多くのコミットメント、プロフェッショナリズム、そして私への親密さを見てきました.このレースごとに、私たちは目標を追求する上でますます団結し、決意を固めています. 私はこのチームの一員であることを誇りに思っており、彼らと一緒に喜ぶことを楽しみにしています。
2023年に同じチームで再びスタートすることを知っていることは、どのくらい役に立ちますか?
とてもとても！ 勝つためには、同じチームで2シーズン目を続けることが不可欠です。 こんなことは初めてです。
最高のネパを見たのはどのレースでしたか? 最終結果に関係なく。
ミサノではとても速かったです！ 残念ながら、レースの最初のラップで遅れをとってしまいました。スリップストリームがなかったことを除けば、最初のグループとほぼ同じペースで 2 番目のグループを指揮しました。 そこでは、表彰台や勝利を本当に争うことができました。
過去 2 シーズンの制限の後、「通常の」年を追体験するのはどのようなものでしたか? 動きの間、公共と再発見された回路。
一番クールだったのは、煩わしい PCR スワブがなくなったことです。 その後、ヨーロッパ以外のサーキットにも戻ります。 それ以外は、covidの間はパドックを気にしませんでした。とても良かったです。 朝、私たちは交通量が 1 メートルもない状態でトラックに到着しました。パドックでは、誰かに轢かれる危険はありませんでした。MotoGP ライダー全員と頻繁に会い、言葉を交わすことができました。 しかし、コース上では話が変わります。グランドスタンドが空いているレースはレースではありません。 2020 年 7 月に再び出発したときのことは、今でも覚えています。 大衆の愛情なしにオナーラップをするのは悪いことであり、そこで私は彼らの存在の重要性を理解しました.
来シーズンの新しいレース形式についてどう思いますか?
彼らは常にMoto3とMoto2をワゴンの最後の車輪として残しています. レースの週末にはすでにほとんど時間がありませんでした。彼らはテスト日を減らし、セッションを短縮し、WUP を排除しました。 すべては、私にとって意味のない 10 周のレースのためです。 近年、Moto3 の絶え間ない問題は解決されておらず、ますます手に負えなくなっています。 2019 年以降に導入された FP1 の形式では、セッション中に通常の作業プログラムのパフォーマンスを犠牲にして、14 以内に留まるためにベストラップを入力して探すだけなので、すでに FP1 からあまりにも多くの不必要なリスクを負っています。 何度か古いフォーマットに戻すように言われましたが、彼らにとってそれは「派手」ではないため、正しい解決策ではありません。 それから彼らは、自力で力強く走る少数の例を挙げていますが、前に 5 台のバイクを置いて同じ速度を出しているのに、スリップストリームを使用していない可能性があることを知りません。
2022 年のチャンピオンについて、ゲバラ、フェルナンデス、バグナイアを期待していましたか、それとも他の誰かを考えていましたか?
はい、私は彼らを期待していました。 フォッジャを本命に挙げたとしても、ゲバラは2021年末にすでに見られる可能性があった。 Moto2ではフェルナンデスがオーストラリアまで完璧だったので、小倉のクラッシュがなければ最終対決が見られたのは良かった。 MotoGP では、ペッコとファビオがお気に入りで、シーズン中盤までにはファビオの勝利を確信していました。
2023年について話すのは時期尚早ですが、チャンピオンシップの観点から注目すべき誰かをすでに示していますか?
名前を付ける必要はありません。すべてのクラスのお気に入りは既にわかっています。 特にMoto3とMoto2では、テストよりも最初のレースの後にフィールドでの真の価値が見られると思います。 現在のレベルでは、ほぼ全員が勝つ可能性があるため、サプライズが発生する可能性を決して排除してはなりません。 様子を見よう。
写真：Facebook-Stefano Nepa