在下一个 MotoGP 赛季，我们仍然会看到八分的杜卡迪。 对于 Dorna、世界锦标赛尤其是 Yamaha 来说，这当然不是理想的选择，因为它只会派出两辆 YZR-M1。 随着拉兹兰·拉扎利 (Razlan Razali) 与 RNF 团队的分离，他拒绝了一份为期一年的新合同，岩田品牌发现自己有点流离失所。 另一张支持 Borgo Panigale 的牌，它的目标是在 2023 年获得第二个世界冠军，尽管它知道 Valentino Rossi 的 VR46 团队受到日本竞争对手的大力追捧。
Valentino Rossi-Ducati 到 2024 年
Mooney VR46 Racing Team 与 Emilian 品牌有联系，一份为期三年的合同将于 2024 年底到期。Lin Jarvis 想尝试进攻，让他在一个赛季空闲时站在他这边，但很难做到如果 Desmosedici GP 将继续成为 MotoGP 赛道上最具竞争力的原型，请说服 Tavullia 团队。 显然，Dorna 完全有意支持 VR46-Yamaha 迁移，以满足其主要客户之一并使首发阵容更加完整。 但是瓦伦蒂诺·罗西怎么想的呢？ 这个问题的答案很简单：只要杜卡迪拥有最具竞争力的自行车，它就不会改变其涂装！ 至少要到2024年年底，虽然在中产阶级的多重冠军和岩田厂商之间已经有了密切的合作。
Paolo Ciabatti 锁定 VR46 团队
在 Borgo Panigale，他们可以安然入睡，无法预测 2024 年会发生什么。”我们与 VR46 有合同和义务，它将持续到 2024 年底。我无法预测接下来会发生什么，一切皆有可能“，DS Paolo Ciabatti 向 Speedweek.com 澄清道。 “VR46 团队由非常认真的人组成，车手对 Desmosedici 自行车很满意。 他们得到的结果证明了这一点。 我为雅马哈感到难过……“。 在刚刚结束的MotoGP赛季中，即使是新秀，杜卡迪也证明了自己的顶级水平。 Fabio Di Giannantonio 在意大利大奖赛上获得了他的第一个杆位，Marco Bezzecchi 在 MotoGP 上首次登上领奖台。
与雅马哈肩并肩……
然而，我们必须应对围场的“政治”，因为其他制造商一点也不高兴在赛道上看到八辆杜卡迪。 这是 MSMA 上届会议上广泛争论的话题，但在自由市场上，意大利品牌比其他品牌更具说服力。 铃木从未认真考虑过卫星队，今年更是宣布告别世锦赛。 因此很容易说服 Gresini（合同到 2023 年，很快将再延长一年）和 Valentino Rossi 的 VR46 团队。 直到一年前，艾普瑞利亚还没有今天这样迷人……”关于雅马哈，我无话可说 – 保罗·恰巴蒂 (Paolo Ciabatti) 总结道。 他们有一支卫星队，但他们失去了它“。
照片：Instagram @vr46tribe