Lors de la prochaine saison de MotoGP, nous verrons toujours une Ducati à huit pointes. Certainement pas idéale pour la Dorna, pour le Championnat du Monde et surtout pour Yamaha, puisqu’elle n’alignera que deux YZR-M1. Avec la séparation de l’équipe RNF de Razlan Razali, qui a rejeté une nouvelle offre de contrat d’un an, la marque Iwata s’est un peu déplacée. Un autre atout en faveur de Borgo Panigale qui vise un deuxième championnat du monde en 2023, tout en étant conscient que l’équipe VR46 de Valentino Rossi est fortement courtisée par ses rivaux japonais.
Valentino Rossi-Ducati jusqu’en 2024
Le Mooney VR46 Racing Team est lié à la marque émilienne avec un contrat de trois ans expirant fin 2024. Lin Jarvis aimerait bien tenter l’assaut pour l’avoir à ses côtés avec une saison à perdre, mais il sera difficile de convaincre l’équipe de Tavullia si le GP Desmosedici continuera d’être le prototype le plus compétitif de la grille MotoGP. Evidemment Dorna a bien l’intention d’accompagner la migration VR46-Yamaha, pour satisfaire un de ses gros clients et compléter le line-up de départ. Mais qu’en pense Valentino Rossi ? La réponse à la question était simple : tant que Ducati aura la moto la plus compétitive, elle ne changera pas de livrée ! Au moins jusqu’à fin 2024, même s’il existe déjà une collaboration étroite entre le multiple champion et le constructeur Iwata dans la classe moyenne.
Paolo Ciabatti enferme l’équipe VR46
À Borgo Panigale, ils peuvent dormir paisiblement, il est impossible de prédire ce qui se passera en 2024. »Nous avons un contrat et une obligation avec VR46 et cela se poursuivra jusqu’à la fin de 2024. Je ne peux pas prédire ce qui se passera ensuite, tout est possible», a précisé DS Paolo Ciabatti à Speedweek.com. « L’équipe VR46 est composée de personnes très sérieuses, les coureurs sont contents des vélos Desmosedici. Les résultats qu’ils obtiennent le prouvent. J’ai de la peine pour Yamaha…“. Dans la saison MotoGP qui vient de s’achever, la Ducati s’est montrée au top niveau même chez les rookies. Fabio Di Giannantonio a décroché sa première pole au GP d’Italie, Marco Bezzecchi son premier podium en MotoGP.
Épaule à Yamaha…
Cependant, il faut composer avec la « politique » du paddock, car les autres constructeurs ne sont pas du tout contents de voir huit Ducatis en piste. Un sujet largement débattu lors des dernières réunions de la MSMA, mais dans un marché libre la marque italienne a su se montrer plus convaincante que les autres. Suzuki n’a jamais sérieusement pensé à une équipe satellite et cette année, elle a annoncé ses adieux au championnat du monde. Il a donc été facile de convaincre Gresini (contrat jusqu’en 2023 qui sera bientôt prolongé d’un an) et l’équipe VR46 de Valentino Rossi. Jusqu’à il y a un an, Aprilia n’était pas aussi attractive qu’aujourd’hui… »Je ne peux rien dire sur la Yamaha – a conclu Paolo Ciabatti -. Ils avaient une équipe satellite et ils l’ont perdue“.
Photo : Instagram @vr46tribe