在三个令人失望的 MotoGP 赛季和个人课程中的两个领奖台之后，Alex Marquez 结束了他与本田的虚幻括号。 无法想象继续使用 HRC 品牌，驾驶 RC213V，连他的哥哥 Marc 都无法再完全理解。 除其他外，在欧洲制造商接管日本制造商的新时代，这要归功于对空气动力学领域和打孔设备的更多投资。 早在 2021 年锦标赛结束时，亚历克斯就已经清楚地知道，需要换班才能重新开始迄今为止从未在顶级赛事中起飞的职业生涯。
Alex Marquez 的大好机会
在瓦伦西亚的 Irta 测试中，这位两届世界冠军首次测试了 Ducati Desmosedici GP，他必须从原型中提取 Pecco Bagnaia、Enea Bastianini 和其他品牌同事在上一届比赛中展示的最大潜力摩托车赛季。 凭借这辆自行车，即使像 Fabio Di Giannantonio 这样的新手也能在 Mugello 的大师班上获得他的第一个杆位，Marco Bezzecchi 在 Assen 获得他的第一个领奖台。 对于 Alex Marquez 来说，12 月将是与 Nadia Padovani 的 Gresini Racing 车队及其技术人员密切接触的一个月，以评估在切斯特收集的数据并改进设置和人体工程学。
实际的身体运动准备将于 1 月开始，2023 年世界杯对于勾勒他的职业视野至关重要。 登上世界冠军自行车打破了所有不在场证明。 “这会增加压力，但你必须接受它。 我知道这是我一直在寻找一段时间的机会，我一直在本田寻找但没有找到的机会 – ammette Alex ad ‘AS’ -. 寻找另一种方式有时会有所帮助“。
MotoGP本田危机分析
在马来西亚的下一次 MotoGP 测试中，Gresini 车手将不需要为 Ducati 测试更新。 在他的支配下，一辆立即具有竞争力的自行车和大量的遥测数据与技术人员一起集中精力。 “很明显，本田在冬天也会有所改善，而在雪邦，他们会有更好的自行车，但我不会考虑。 我会看看我的，知道这辆自行车很快“，Alex Marquez 继续看着 Joan Mir 和 Alex Rins 驾驶 RC-V 的首次郊游。 HRC 的真正问题是沟通……”这对本田来说是个大问题。 很多时候，正如马克所说，信息会丢失。 最后我认为这不是驾驶的问题，而是组织的问题。 Alberto (Puig)、Marc……本田的每个人都这么说。 如果他们组织起来会更好 （骑，ndr）”。
他的兄弟马克·马尔克斯缺席
自 2022 年 MotoGP 季前赛开始以来，工程层面出现了一些问题。 与 2021 原型相比，所做的更改无疑是向前迈进了一步，但其他品牌已经能够做得更多更好。 马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 的缺席让一切都变得更加困难，在这种环境下，他们过去常常遵循他对本田 RC-V 各方面发展的指示。 “他们习惯于总是由马克指导，失去这种参考让他们步履蹒跚。 我在那里帮助他们， 他们没有利用我的工作，或者我没有帮助他们，而是因为他们也没有给我任何东西。 这就是我在本田感觉有点格格不入的地方。 我从来没有感觉到 认真考虑“。
在本赛季，HRC 工程师尝试进行更改和更新，但无济于事。 “每次你尝试一些事情都没有改变任何事情或者更糟……在赛季中有所改善 – Alex Marquez 总结道 – 这就是我们所缺少的“。
照片：MotoGP.com