バレンティーノ・ロッシのムーニー VR46 チームは、ルカ・マリーニとマルコ・ベッツェッキがそれぞれ 12 位と 14 位で MotoGP の最初の年を締めくくります。 ロマーニャ出身の 24 歳のルーキーは、「メイド イン タブッリア」チームに最初の表彰台をもたらしました。ルカ マリーニは、トップ 3 の勝利の足を欠いていましたが、2023 年シーズンのハイレベルな基礎を築きました。 また、チーム ディレクターのアレッシオ サルッチの素晴らしい仕事にも感謝します。彼は、長く伝説的なキャリアの中でドクターと共に蓄積された経験を有効に活用しています。
バレンティーノ ロッシ チームのワールド チャンピオン バイク
ドゥカティ デスモセディチ GP22 は、バレンシアで開催された IRTA テストの日、両ライダーの元に到着しました。 明確にするために、Pecco Bagnaia (VR46 アカデミーの別の息子) が MotoGP クラスのリーダーとしての地位を確立したものです。 「Bezzecchi の世界チャンピオンのバイクがあり、ペンキとガソリンを入れました」と「ウッチョ」は説明します。 「少年たちは公式の2022年のバイクを見つけました。少年たちは幸せで、いくつかの改善がありました。 何よりも、ルカ マリーニに欠けていたエンジン デリバリーがよりスムーズに…」。
VR46 の戦略的な選択
2022年、マルコ・ベッツェッキはドゥカティGP21を受け取り、ルカ・マリーニは公式のデスモセディチGP22を受け取ったが、彼らが来年使用するものとは異なるだろう. 実際、彼らは最後のレースでバレンシアで見られた世界チャンピオンのバイクに関する最新のアップデートを持っています. 「2023 年の MotoGP シーズンには 2 台の GP22 を用意します。今年は「マロ」に起こったように、ファクトリー バイクを持たないことにしました。」とアレッシオ・サルッチは続けます。 理にかなっている選択」今年行われた作業に継続性を与えるために。 また、ガレージに同一のバイクを 2 台用意することで、チームもより効率的に作業し、互いのデータを最大限に活用できるようになります。 ペッコ バニャイアが今年の初めに GP22 に問題を感じたとき、ドゥカティはいくつかの改善を行ったため、彼の世界チャンピオンのバイクはマリーニが 2022 年に使用したものではありませんでした。」。
ドゥカティGP22のエンジン
バレンティーノ・ロッシのチームは、バニャイアの成功と膨大な量のデータの波に乗って、目標とパフォーマンスの水準を上げたいと考えています。 「2023年に使用する最高の’22ドゥカティパッケージがあり、プラマックにはGP23があります」。 最初のアドバンテージはエンジン レベルにあり、ルカ マリーニがチェステでのテストでベストラップを記録したことは、最初のポジティブな兆候です。 「ペッコとダッリーニャは、エンジンを少しスムーズにするために素晴らしい仕事をしてくれました。それは非常に重要です。 スロットルの 0 から 15% までグリップを壊すと、バイクがスピンしないように電子機器に取り組まなければなりません。 逆に、エンジンが柔らかくてグリップが壊れれば、もっと遠くまで行けるし、速く走れるので、すべてが良くなります。」。
『ウッチョ』満点昇格
アレッシオ・サルッチも、2023年のMotoGP世界選手権のスタートラインに、技術面と管理面でより多くの重荷を負って到着します。 「会議を開催することで、私もエンジニアです。遅かれ早かれここに滞在したい場合は、学ぶでしょう （笑い、エド）」。 バレンティーノ・ロッシの生涯の友人にとっても新しい経験であり、9度の世界チャンピオンの別れの後、プレミアクラスのチームを管理することになった. 「チャンピオンシップの途中まで、Valeの不在に苦しんでいましたが、最終的にはPeccoと私たちのチームは素晴らしかったです. これが、GP22を継続することにした理由でもあります。 1 年前なら、このような形でこのワールド カップを終えるために血のサインをしていただろう」。 そして、最高のものはまだ来ていません。