Ducati podepsala první grandslam ve své historii a připojila se tak ke dvěma nejdůležitějším titulům mistra světa v rychlosti ve stejné sezóně: MotoGP a Superbike. Za pouhých sedm dní se boloňská značka vyšplhala na Olymp nejvyšší třídy s Pecco Bagnaia a prolomila půst v derivátech série, která trvala jedenáct let. V roce 2007, v roce prvního triumfu v MotoGP s Caseym Stonerem, to byla Honda s bývalým Jamesem Toselandem, kdo vyhrál mistrovství světa superbiků. Tentokrát se podává ortéza.
Všechny maxi motorky mistrovství světa
Ducati poprvé rozbila Superbike v roce 1990 s Francouzem Raymondem Rochem. Toto mistrovství světa způsobilo, že se stal zázrak, a má mnoho podobností s tím dnešním (čtěte zde). Roche závodil s legendárním dvouválcem 851, milníkem Superbike vyrobeným v Bologni. Ducati následně dovedla Ducati 888 k úspěchu dvakrát s Texanem Dougem Polenem (91-92). V roce ’94 debutoval model 916 navržený kouzelníkem Tamburinim, netřeba říkat, že dominoval scéně a otevřel éru čtyř mistrovství světa Carla Kinga Fogartyho. poslední dva dobyli s evolucí 996. S touto verzí absolvoval i Troy Bayliss (2001), zatímco o dva roky později přišel na řadu Neil Hodgson s 999F03. Tento model je každoročně aktualizován a také promován Jamesem Toselandem (2004) a Troyem Baylissem (2006). Australan vyrobil trojici svého druhu v roce 2008 s 1098F08, kterou vyhrál znovu v roce 2011 (verze R) s Carlosem Checou. Mistrovství světa s číslem patnáct v historii je první, které dobyl Panigale V4 R, první čtyřválcový superbike vyrobený Ducati, který debutoval v roce 2019.
Skutečný motocyklový gigant
Kromě Japonska je Ducati skutečným závodním gigantem této éry. S rozpočtem zajištěným vlastnictvím Audi a příchodem Luigiho Dall’Igny (2014) se soutěžní oddělení Borgo Panigale stalo technologickou anténou, kterou každý závidí. Vývoj, inovace, vize: Reds nyní diktují zákon nejen z hlediska výkonu, ale také z hlediska designu. Ducati vyhrává, ostatní kopírují. Dvojka z roku 2022 je ještě senzačnější, vezmeme-li v úvahu, že mohla přijít brzy, kdyby jezdci Red nenašli na cestě do posledních šampionátů dva fenomény jako Marc Marquez a Jonathan Rea. Díky nejnovějším technologickým krokům a prakticky nepřetržité sérii pokroků se Desmosedici v MotoGP i Panigale V4 R v Superbike staly doslova nedobytnými. Pro každého.
Čestná role jezdců světových superbiků
1988 Fred Merkel (USA- Honda RC30); 1989 Fred Merkel (USA-Honda RC30); 1990 Raymond Roche (Francie-Ducati 851); 1991 Doug Polen (USA-Ducati 888); 1992 Doug Polen (USA-Ducati 888); 1993 Scott Russell (USA-Kawasaki ZXR 750); 1994 Carl Fogarty 305 (GB-Ducati 916); 1995 Carl Fogarty (Ducati 916); 1996 Troy Corser (Austrálie-Ducati 916); 1997 John Kocinski (USA-Honda RC45); 1998 Carl Fogarty (GB-Ducati 996); 1999 Carl Fogarty (GB-Ducati 996); 2000 Colin Edwards (USA-Honda VTR); 2001 Troy Bayliss (Austrálie-Ducati 996); 2002 Colin Edwards (USA-Honda VTR); 2003 Neil Hodgson (GB-Ducati 999F039; 2004 James Toseland (GB-Ducati 999F04); ); 2008 Troy Bayliss (Austrálie) Ducati 1098F08; 2009 Ben Spies (USA-Yamaha); 2013 RSV YZFY; GB-Kawasaki ZX-10R); 2014 Sylvain Guintoli (Francie-Aprilia RSV4 Factory); 2017 Jonathan Rea (GB-Kawasaki ZX-10R); 2018 Jonathan Rea (GB-Kawasaki ZX-10R); 2022 (Turo BautistaYamaha) YZF-R1) Razgtalioglu (Turecko-Yamaha YZF-R1);
Světoví konstruktéři? Dá se to udělat
V klasifikaci konstruktérů vede Ducati s 584 body, o 49 více než Yamaha. Ještě tedy není hotovo, o všem se rozhodne příští víkend v závěrečném kole v Austrálii. Ale na základě bodovacího systému je pro Yamahu prakticky nemožné zvrátit situaci, protože nejlepší umístění každé značky za to stojí. Osmnácté mistrovství světa konstruktérů je tedy u ledu, počkejte pár dní…
„Jak jsem navrhl svůj sen“ biografie kouzelníka Adriana Neweyho dostupná na Amazonu
Foto: WorldSBK
