杜卡迪签下了其历史上的第一个大满贯，并在同一赛季加入了两个最重要的世界速度冠军：MotoGP 和 Superbike。 在短短 7 天内，Bolognese 品牌与 Pecco Bagnaia 一起登上了顶级奥林匹斯山峰，并打破了持续了 11 年的系列衍生品的快速发展。 2007 年，也就是与 Casey Stoner 一起赢得 MotoGP 的第一次胜利的那一年，Honda 和前 James Toseland 一起赢得了超级摩托车世界冠军。 这一次送达了支架。
世界锦标赛的所有大型摩托车
杜卡迪在 1990 年与法国人 Raymond Roche 首次打破 Superbike。 那届世锦赛引起了惊呼奇迹，和今天的有很多相似之处（看这里）。 罗氏驾驶传奇的双缸 851 参加比赛，这是博洛尼亚制造的超级摩托车的里程碑。 随后，杜卡迪驾驶 Ducati 888 与德克萨斯人 Doug Polen (91-92) 取得了两次成功。 94 年，魔术师 Tamburini 设计的 916 首次亮相，毋庸置疑称霸现场，开启了 Carl King Fogarty 的四届世锦赛时代。 最后两个以 996 演变征服。Troy Bayliss (2001) 也以这个版本毕业，而两年后轮到 Neil Hodgson 使用 999F03。 该模型每年更新一次，同时与 James Toseland (2004) 和 Troy Bayliss (2006) 一起毕业。 这位澳大利亚人在 2008 年用 1098F08 创造了三个同类，他在 2011 年与 Carlos Checa（版本 R）再次获胜。 历史上第 15 名世界冠军是 Panigale V4 R 首次征服，这是杜卡迪生产的第一辆四缸超级摩托车，于 2019 年首次亮相。
真正的摩托车巨头
除了日本人，杜卡迪才是这个时代真正的赛车巨头。 随着奥迪所有权的预算和 Luigi Dall’Igna (2014) 的到来，Borgo Panigale 的竞赛部门已成为每个人都羡慕的技术天线。 发展、创新、远见：红军现在不仅在性能方面，而且在设计方面都制定了规则。 杜卡迪赢了，其他人复制。 考虑到如果 Red 车手在最近的锦标赛中没有发现像 Marc Marquez 和 Jonathan Rea 这样的两个现象，2022 年的双冠王就更加耸人听闻了。 凭借最新的技术步骤和一系列几乎不间断的进步，MotoGP 中的 Desmosedici 和 Superbike 中的 Panigale V4 R 已经变得坚不可摧。 对任何人。
世界超级摩托车手荣誉榜
1988 弗雷德默克尔（美国-本田 RC30）； 1989 弗雷德默克尔（美国-本田 RC30）； 1990 年雷蒙德罗氏（法国-杜卡迪 851）； 1991 年道格·波伦（美国-杜卡迪 888）； 1992 年道格·波伦（美国-杜卡迪 888）； 1993 斯科特罗素（美国-川崎 ZXR 750）； 1994 年卡尔福格蒂 305（GB-杜卡迪 916）； 1995 年卡尔福格蒂（杜卡迪 916）； 1996 Troy Corser（澳大利亚-杜卡迪 916）； 1997 约翰·科辛斯基（美国-本田 RC45）； 1998 年卡尔·福格蒂 (GB-杜卡迪 996)； 1999 年卡尔·福格蒂 (GB-杜卡迪 996)； 2000 科林·爱德华兹（美国-本田 VTR）； 2001 年特洛伊贝利斯（澳大利亚-杜卡迪 996）； 2002 Colin Edwards（美国-本田 VTR）； 2003 Neil Hodgson (GB-Ducati 999F039; 2004 James Toseland (GB-Ducati 999F04);); 2008 Troy Bayliss (澳大利亚) Ducati 1098F08; 2009 Ben Spies (美国-雅马哈 YZF-R1); RSV4 工厂); 2013 Tom Sykes ( GB-Kawasaki ZX-10R）；2014 Sylvain Guintoli（法国-Aprilia RSV4 工厂）；2017 Jonathan Rea（GB-Kawasaki ZX-10R）；2018 Jonathan Rea（GB-Kawasaki ZX-10R）；2022 Alvaro Bautista（土耳其-雅马哈） YZF-R1）Razgtalioglu（土耳其-雅马哈 YZF-R1）；
世界建设者？ 可以办到
在车队积分榜上，杜卡迪以 584 分领先，比雅马哈多 49 分。 所以还没有结束，一切都将在下周末澳大利亚的决赛中决定。 但基于评分系统，雅马哈几乎不可能扭转局面，因为每个品牌的最佳成绩都是值得的。 所以第十八届车队世锦赛就冰上了，等几天就好了……
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照片：WorldSBK
