雅马哈和法比奥·夸塔拉罗抵达瓦伦西亚，几乎没有希望再次确认自己登上 MotoGP 的宝座。 Pecco Bagnaia在积分榜上的优势实在太大，23分需要真正的奇迹才能翻盘。 但岩田制造商肯定不会留下来舔伤口：已经在 11 月 6 日星期二的 Irta 测试中，YZR-M1 2023 的新发动机规格将到来。由林贾维斯精心策划的团队，绝对的首要任务是不重复过去的某些错误。
Crutchlow 和 MotoGP 试车手的角色
Valencia MotoGP 测试中不会有 Cal Crutchlow。 这位英国试车手在告别米萨诺大奖赛后取代了安德里亚·多维齐奥索，参加了日本和欧洲之间的几次私人测试，最近一次是上周在赫雷斯举行的。 他与 Valentino Rossi 前乘务长、总工程师 Silvano Galbusera 一起，试图在测试团队中体验一下新鲜空气。 当您必须处理像日本工程师这样非常“封闭”的哲学时，这不是一件容易的事。 “做试驾真的好难”，Crutchlow 告诉 Motorsport-total.com。 “你必须要快，这很重要。 你不能每圈慢五秒……给他们好的反馈是非常重要的。 而且精神上很难“。
在雅马哈，MotoGP 测试团队有一个基本的障碍，因为总部在欧洲以外，这不利于在旧大陆组织私人测试。 除了 Galbusera、Crutchlow 和另一名技术人员外，其余的工作人员都是日本人。 这迫使雅马哈每次想要在国家领土之外进行测试时都要进行大规模的后勤演习。 更不用说让他们相信某些情况是多么困难。 “最奇怪的是，他们喜欢不能说服我的东西。 他们离我有点远，我想这是因为心态。 很多时候认为新事物必须总是更好“。
2024 年，莫比代利处于平衡状态
在瓦伦西亚的 Irta 测试中，在 RNF 车队出发前往艾普瑞利亚之后，我们将看到只有两辆雅马哈 M1 在发车线上。 目光首先集中在 Franco Morbidelli 身上，他肯定被要求更多。 在重申这位意大利-巴西车手令人失望的表现时，总经理林贾维斯毫不掩饰。 如此之多，以至于他可能更愿意在 2021 年夏天打出 Toprak Razgatlioglu 牌。当时，土耳其冠军正在争夺 SBK 世界锦标赛，他不能，也不想改变冠军。 “我们本应在 2021 年 7 月向 Toprak 提供 Yamaha MotoGP 工厂团队的一席之地“雅马哈赛车的总经理解释道。 “但他的任务是在考虑其他选择和替代方案之前赢得超级摩托车冠军。 我相信 Toprak 具有巨大的潜力。 我们非常尊重他“。
照片：MotoGP.com
