Ο Scott Redding τις τελευταίες εβδομάδες επέστρεψε για να επικαλεστεί μια μεγάλη αλλαγή στο World Superbike. Θα ήθελε να εισαχθεί ένα όριο βάρους αναβάτη για να αποτρέψει τους ελαφρύτερους συναδέλφους να αποκτήσουν πλεονεκτήματα. Συγκεκριμένα ο Alvaro Bautista, ο οποίος με την Ducati βρίσκεται ένα βήμα πριν την κατάκτηση του τίτλου.
Ο αναβάτης της BMW αισθάνεται ότι είναι πολύ μειονεκτικός λόγω της βαριάς κατασκευής του και έχει επανειλημμένα επισημάνει ότι ο Ισπανός ωφελείται πάρα πολύ από το να είναι κοντός και ελαφρύς. Έφτασε μάλιστα στο σημείο να δηλώσει ότι οι νίκες του εξαρτώνται περισσότερο από αυτό παρά από το ταλέντο του. Θα ήθελε λοιπόν όλοι όσοι απολαμβάνουν αυτό το φυσικό πλεονέκτημα, χρήσιμο τόσο στην ευθεία όσο και να καταναλώνουν λιγότερα ελαστικά, να είναι «έρμα».
Η SBK, η Bongers της BMW αντιμετώπισε ένα Redding
Προφανώς, ο Redding δεν θα ήθελε το βάρος του να λαμβάνεται ως αναφορά. Θα ήταν τρελό. Θα πρέπει να γίνει ένας μέσος όρος με βάση τον οποίο στη συνέχεια έρμα Bautista και οι άλλοι ελαφροί πιλότοι. Σύμφωνα με όσα έχουν διαρρεύσει τις τελευταίες εβδομάδες, η FIM και η Dorna εργάζονται πάνω σε αυτό για το μέλλον. Τίποτα δεν θα αλλάξει το 2023, αλλά το 2024 θα μπορούσε ήδη να υπάρξει αλλαγή στους κανονισμούς World Superbike. Αυτή τη στιγμή υπάρχει μόνο ένα όριο όσον αφορά το ελάχιστο βάρος του ποδηλάτου, που ορίζεται στα 168 κιλά.
Ο Marc Bongers, Διευθυντής BMW Motorsport, κλήθηκε από το Speedweek να εκφράσει τις σκέψεις του για το θέμα που είναι τόσο αγαπητό στον οδηγό του: “Είμαστε σίγουρα υπέρ. Αλλά είναι πολύ περίπλοκο θέμα και δεν μπορείς να ισορροπήσεις το βάρος 100%. Αυτό έχει να κάνει με την ασφάλεια. Στο MotoE έχουν πολύ βαριά ποδήλατα, επομένως έχουν περιορίσει τη μέγιστη ταχύτητα για να μειώσουν την ενέργεια πρόσκρουσης σε περίπτωση πτώσης. Έτσι τα εμπόδια και οι φράχτες της πίστας μπορούν να αντισταθούν“.
«Ο Ρέντινγκ έχει δίκιο»
Ο Ολλανδός μάνατζερ συμφωνεί με τον Ρέντινγκ για την εισαγωγή ενός συγκεκριμένου κανόνα, αλλά πιστεύει επίσης ότι πρέπει να μελετηθεί σε βάθος: “Μπορείτε να υπολογίσετε ακριβώς πόση διαφορά κάνουν μερικά κιλά στην επιτάχυνση ή στην επιβράδυνση. Αν προσθέσουμε σε αυτό και τη φυσική του οδηγού, είναι ένα εξαιρετικά δυναμικό άθλημα. Είμαστε υπέρ της εξισορρόπησης αυτού, αλλά δεν μπορείτε απλώς να πάρετε το βάρος που λείπει από έναν αναβάτη και να το προσθέσετε σε αυτόν. Απαιτούνται λεπτομερείς προσομοιώσεις και οι κατασκευαστές πρέπει επίσης να συμφωνήσουν. Δεν φτάνει να προσθέσεις 20 κιλά σε μια μοτοσυκλέτα, δεν γίνεται έτσι“.
Ο Μπόνγκερς εξέφρασε τη θέση της BMW πολύ ξεκάθαρα. Ο Redding θα ήθελε μια αλλαγή ήδη από το 2023, αλλά σοφά οι ηγέτες του WorldSBK πρέπει να μελετήσουν τα πάντα λεπτομερώς. Θα πρέπει να περιμένει τουλάχιστον μέχρι το 2024. Και ποιος ξέρει αν τότε ο Bautista θα είναι ακόμα στο πλέγμα του πρωταθλήματος, δεδομένου ότι σύντομα θα κλείσει τα 38 και το συμβόλαιό του θα λήξει στο τέλος της επόμενης χρονιάς. Δεν απέκλεισε μια απόσυρση, έστω και αν τώρα πρόκειται για μια πολύ πρόωρη ομιλία.
58, η εικονογραφημένη ιστορία εμπνευσμένη από τον θρυλικό Marco Simoncelli, διαθέσιμη στο Amazon
Φωτογραφία: BMW Group
