Scott Redding ist in den letzten Wochen zurückgekehrt, um eine große Veränderung in der World Superbike herbeizuführen. Er wünscht sich die Einführung einer Fahrergewichtsbegrenzung, um zu verhindern, dass sich leichtere Kollegen Vorteile verschaffen. Allen voran Alvaro Bautista, der mit Ducati nur einen Schritt vom Titelgewinn entfernt ist.
Der BMW-Fahrer fühlt sich durch seine kräftige Statur zu sehr benachteiligt und hat immer wieder darauf hingewiesen, dass der Spanier zu sehr davon profitiert, dass er klein und leicht ist. Er ging sogar so weit zu erklären, dass seine Siege mehr davon abhingen als von seinem Talent. Daher möchte er allen, die diesen körperlichen Vorteil genießen, der sowohl auf der Geraden als auch für einen geringeren Reifenverbrauch nützlich ist, “Ballast” geben.
SBK, Bongers di BMW reagieren auf Redding
Offensichtlich möchte Redding nicht, dass sein Gewicht als Referenz genommen wird. Es wäre verrückt. Es sollte ein Durchschnitt gemacht werden, auf dessen Grundlage dann Bautista und die anderen leichten Piloten ballastiert werden. Laut dem, was in den letzten Wochen durchgesickert ist, arbeiten FIM und Dorna für die Zukunft daran. 2023 wird sich nichts ändern, aber 2024 könnte es bereits eine Änderung im World Superbike Reglement geben. Im Moment gibt es nur eine Begrenzung hinsichtlich des Mindestgewichts des Fahrrads, das auf 168 kg festgelegt ist.
Marc Bongers, BMW Motorsport Direktor, wurde von Speedweek gebeten, seine Gedanken zu dem Thema zu äußern, das seinem Fahrer so am Herzen liegt: „Wir sind definitiv dafür. Aber es ist eine sehr komplexe Angelegenheit und man kann das Gewicht nicht zu 100% ausbalancieren. Das hat mit Sicherheit zu tun. In der MotoE haben sie sehr schwere Motorräder, also haben sie die Höchstgeschwindigkeit begrenzt, um die Aufprallenergie im Falle eines Sturzes zu reduzieren. So können Absperrungen und Zäune der Strecke standhalten“.
„Redding hat recht“
Der niederländische Manager stimmt mit Redding über die Einführung einer bestimmten Regel überein, aber er glaubt auch, dass sie eingehend studiert werden sollte: “Sie können genau berechnen, wie viel ein paar Kilogramm beim Beschleunigen oder Verzögern ausmachen. Rechnet man noch die Physik des Fahrers hinzu, ist es ein hochdynamischer Sport. Wir sind dafür, dies auszugleichen, aber Sie können nicht einfach das fehlende Gewicht eines Fahrers nehmen und es ihm hinzufügen. Detaillierte Simulationen sind erforderlich, und auch die Hersteller müssen zustimmen. Es reicht nicht, einem Motorrad 20 Kilo zuzufügen, das wird nicht so gemacht“.
Bongers drückte die Position von BMW sehr deutlich aus. Redding hätte gerne schon 2023 einen Wechsel, aber klugerweise müssen die Führer der WorldSBK alles im Detail studieren. Er muss bis mindestens 2024 warten. Und wer weiß, ob Bautista dann noch in der Meisterschaftsaufstellung stehen wird, da er bald 38 Jahre alt wird und sein Vertrag Ende nächsten Jahres ausläuft. Einen Rückzug schloss er nicht aus, auch wenn es jetzt eine sehr verfrühte Rede sei.
58, die illustrierte Geschichte, inspiriert vom legendären Marco Simoncelli, erhältlich bei Amazon
Foto: BMW Group
