Víkend na plný plyn mezi MotoGP, World Superbike a Formulí 1. Motocykloví nadšenci často také sledují motoristické závody, ale tyto dvě reality jsou dnes dost vzdálené. Ale byli velmi blízko úsvitu motorsportu. Příběh Johna Surteese jsme již vyprávěli, ale Enzo Ferrari byl také spojen s motocyklistikou.
Sektor motocyklů Scuderia Ferrari
Scuderia Ferrari vedla ve 30. letech minulého století motocyklový tým a debutovala úspěšně. 28. března 1932 vyhrál Guglielmo Sandri jarní Grand Prix v Modeně na Rudge 350 ccm týmu řízeného Enzem Ferrarim. Ve třech sezónách získal tým Drake 44 vítězství a tři národní tituly s milánskými piloty Giordano Aldrighettim v roce 1932 a 1933 a s Aldem Pigorinim v roce 1934. Enzo Ferrari si myslel, že motorka je také vzdělávací aktivitou pro motoristické závody. Není náhodou, že Tazio Nuvolari a Achille Varzi pocházeli z motorkářů.
Po třech letech se však rozhodl opustit motorku a naplno se věnovat motorismu, ale některé lásky nikdy úplně neskončí.
900
Několik let po Drakeově smrti byl uveden na trh motocykl s emblémem Cavallino. Americký inženýr David Kay, bývalý designér MV Agusta, požádal Piera Ferrariho, aby mohl postavit motocykl v barvách a logu domu v Maranellu. Okamžitě souhlasil, snad aby oživil to spojení se světem motocyklů.
Ferrari 900 se vyrábělo v letech 1990 až 1995. Esteticky inspirované Ferrari Testarossa bylo vybaveno řadovým 4válcovým motorem o objemu 900 cm3, který byl schopen dodat 105 koní při 8800 otáčkách za minutu a dosahovat maximální rychlosti 265 kilometrů za hodinu. Na dobu a autentický klenot. Byl použit hořčík, karbon, hliník a vážil pouhých 172 kilogramů. Ferrari 900 bylo představeno v roce 1995 na Classic Bike Show, ale nemělo budoucnost. Poté byl v roce 2012 vydražen za 110 tisíc dolarů a od toho dne upadl v zapomnění.
Bestseller, autobiografie F1 Genius Adrian Newey „Jak jsem navrhl svůj sen“
