MotoGP、世界超级摩托车和一级方程式赛车之间的全油门周末。摩托车爱好者也经常关注赛车，但今天这两个现实相当遥远。 但他们非常接近赛车运动的曙光。 我们已经讲述了约翰·苏尔蒂斯的故事，但恩佐·法拉利也与摩托车有关。
Scuderia Ferrari 摩托车部门
Scuderia Ferrari 在 1930 年代经营着一支摩托车队，并取得了成功的首秀。 1932 年 3 月 28 日，Guglielmo Sandri 驾驶 Enzo Ferrari 管理的车队的 Rudge 350cc 赢得了摩德纳春季大奖赛。 在三个赛季中，德雷克车队在 1932 年和 1933 年与米兰飞行员 Giordano Aldrighetti 以及 1934 年与 Aldo Pigorini 一起赢得了 44 场胜利和三个全国冠军。恩佐·法拉利认为摩托车也是赛车运动的一项教育活动。 Tazio Nuvolari 和 Achille Varzi 来自摩托车界并非巧合。
然而，三年后，他决定放弃摩托车，全身心地投入到汽车中，但有些爱情永远不会结束。
900
德雷克死后几年，一辆带有卡瓦利诺标志的摩托车问世。 前 MV Agusta 设计师、美国工程师 David Kay 要求 Piero Ferrari 能够制造一辆带有马拉内罗房子颜色和标志的摩托车。 他立即同意了，也许是为了恢复与摩托车世界的联系。
法拉利 900 于 1990 年至 1995 年间制造。其美学灵感来自法拉利 Testarossa，配备 900 cc 直列 4 缸发动机，能够在 8800 rpm 时提供 105 hp 的功率，最高时速可达 265 公里。 对于时间和真正的宝石。 使用了镁、碳、铝，重量仅为 172 公斤。 法拉利 900 在 1995 年的经典自行车展上亮相，但没有前途。 然后它在 2012 年以 11 万美元的价格被拍卖，从那天起它就被遗忘了。
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