抑圧された始まり、クリックとエスケープ、そしてカムバックを非難します。 多面的なシーズンです ファビオ・クアタラロ、現在、総合順位で追いかけていることに気づきました。 問題は、チャンピオンシップの終わりに 2 つの GP が残っていることであり、レースが通過するにつれて状況はますます困難になっています。 最後の 4 ラウンドでの 3 つのゼロは、確かにライバルの回復を抑えるのに役立ちませんでした。 すべてがドゥカティに有利になるような状況を覆すことができるでしょうか? 今週末の予定は決定的かもしれません。 トラックとテレビでの時間はこちら
リーダーから追跡者へ
ファビオ クアルタラロは重要なアドバンテージを得ることができたが、アッセンからすべてが明らかに変わった。 特に、ペッコ・バグナイアはデスモセディチで適切な場所を見つけることができ、行進のペースで回復し始めました。 その差が最大だったドイツGP終盤、クアルタラロが172点、バニャイアが81点！ 次のラウンドから105ポイント回復し、ピエモンテのドライバーがセパンのステージに到達する+14に到達します。 世界初のマッチポイントでさえ、シーズン前半にドゥカティで多くのミスを犯した後では、ほとんど考えられなかった. 一方、現チャンピオンのヤマハM1の限界はますます明白になった。 困難なスタートの後、ここにメンタリティの変化があります（「文句言いすぎた」）と成長を遂げましたが、ライバルが現れるのは時間の問題でした。 そして今、彼は 2 つの GP しか利用できない状態で追いかけていることに気付きました。
セパンへの任務中のクアルタラロ
最高の結果は、Moto3 で獲得した 4 位で、2018 年にはスコアシートに P5 を記録し、2017 年と 2019 年の両方で 7 位になりました。行儀が悪いわけでもありません。 2019年以来見られなくなった別のトラックから再び始まりますが、違いがあります。冬のテストと収集された情報は、世界ミッションの出発点です. 「困難ではあるが、不可能ではない取り組みが私たちの前にある」 マレーシアのステージに向けたヤマハライダーのコメントです。 この 16 ポイントはオーストラリアでのクラッシュで失われ、現在はバニャイアから -14 ポイントとなっています。 「シーズン序盤のセパンでのテストでは自分のペースに満足していた。今はどこにいるのか見てみよう」 特に1つの目標があります： 「サドルで楽しむことに戻りたい。 だから私は通常、最速になることができます。」 マレーシアGPも見逃せないイベントです。
写真：motogp.com